一條成雅高速穿境而過
有力打通了雙流西航港經濟開發區
及雙流對外流通的大通道
然而
由於持續的發展提速
加上成雅高速成都——青龍段
為成雅和成樂高速共用段
導致該段道路車流量長期承受最大負荷
擁堵是常態
不過，這樣的局面
即將得到根本緩解
讓成都人煩惱的堵車的重災區——
成雅成樂高速終於要「分家」了！
成都人對此表示：非常支持！
目前，備受期待的
成樂高速擴容預留廊道布線已經確定
4月15日
成樂高速四改八擴容成都三環至二繞段
環評報告正式發布
這標誌著
一條南向新通道即將從雙流穿境而過
並進一步提升雙流交通區位優勢
圖據：紅星新聞
南向新通道 覆蓋更廣泛
成樂高速擴容項目是繼正公快速路初步設計出爐後
涉及雙流道路交通設施建設又傳出好消息
據了解，成樂高速擴容項目線路經
成都三環路川藏立交引出後
將從雙流穿境而過
並與雙流機場、綜保區等多個區域形成互通
將有力提升雙流交通出行條件
圖據：@成都市政府門戶網站
線 路 走 向
根據規劃
成樂高速擴容預留廊道布線
將經老川藏路、成都市規劃機場快速通道高架
上跨繞城高速公路，機場高速於大件路交叉口
開始向西南偏離西航港大道
隨後下穿物流園區後沿物流大道、黃甲大道布線
在騰飛四路向東南偏離黃甲大道
穿越工業園區後於牧華路附近接入
西航港大道、跨越正公路後進入新津境內
新津境內沿規劃城市快速幹道高架
接成都第二繞城高速公路樞紐互通
接成樂高速公路
雙向八車道 設計時速120公里
其中，項目起點三環路—主線收費站段
建設里程2.7km，設計速度80km/h
雙向六車道、路基寬度28.5米
主線收費站—二繞樞紐互通段建設里程22.7km
設計速度120km/h
雙向八車道、路基寬度42米
據了解
成樂高速擴容建設項目由新建複線
原路加寬和樂山城區過境複線組成
根據省交投信息顯示
成樂高速擴容項目將根據全線項目建設進度
和特點實行分段建成通車
預計通車時間
其中，試驗段：於2019年11月27日建成通車，較計劃提前一個月。
二繞至辜李壩段：計劃2021年建成通車。
二繞至青龍場段：計劃2022年建成通車。
起點至二繞段初設：計劃2023年建成通車。
多站點互通 連接雙機場
值得一提的是
此次成樂高速擴容項目並非只穿境雙流
還將在沿線內通過必要的技術手段和互通方式
全面將雙流機場、綜保區等區域進行有機串聯
全面提升雙流的進出通道
「今後，無論東升城區、機場區域百姓，還是西航港開發區內的企業，都有多種更方便的出行方案。」雙流區住建交通局相關負責人介紹到，根據規劃，目前初步決定在正公路設置雙流收費站，將極大提升牧華路以南區域的進出便捷度。
同時
成樂高速擴容項目還將在與
雙流機場一河（江安河）之隔的
武侯區地界上設置收費站
並專門設置一條通道聯接雙流機場
屆時雙流城區市民經雙流機場即可進入該高速
可有效躲避繞城高速擁堵之苦
由此可見，成樂高速擴容項目的建設
無論對於雙流城市發展還是產業發展
簡直是意義重大呀~
此外
成樂高速還是成都雙機場路網的重要組成部分
建成後，該高速將與正公快速路
天府直線及天府機場高速有效配合
最終形成
「雙流國際機場成樂高速正公路天府支線、天府機場高速天府國際機場」的快速交通運輸體系。
成都天府國際機場概念圖
成樂高速擴容項目的建設
將為成都「一市兩場」航空發展格局
提供重要的交通支撐
一想到以後就不堵車了
那簡直就是超級開心呀
留言告訴雙雙
成樂成雅「分家」對你有什麼影響？
記者：胡兵發
編輯：張昕桐
審核：周星雲
來源：空港融媒