4月30日上午10時，交通運輸部通過網絡在線舉行2020年4月份例行新聞發布會。部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕，部公路局局長吳德金和部路網運行與監測中心主任孫永紅出席發布會。
根據最新政策，5天後，也就是從5月6日開始，貨車會重新回到按軸收費。眾所周知，自2020年實行按軸收費以來，卡友們紛紛表示，高速通行費不降反增，和平時走一樣的路，收的錢卻多出來不少！
對於貨車收費標準調整帶來的各種問題，部公路局局長吳德金也在會上做出了相關回應，團長已經為大家畫好重點：
1、降低貨車實際通行費
測算和實施有三個標準
以2018年和2019年高速公路實際交通量和車貨平均總質量為重要依據，進行測算和調整，要求各地在測算和實施過程中要滿足以下三個要求：
一、確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，各省(區、市)貨車通行費總收入不能因此而增加。
二、確保每一類車型在標準裝載狀態下的應交通行費額，不大於計重收費時的應交通行費額，也就是單個車輛在標準裝載情況下的通行費支出也不能因此而增加。
三、新標準反算噸位應小於2018年和2019年高速公路貨車加權平均總質量，且至少60%以上頻次車輛受益，也就是實際交通量中，至少60%以上車次的通行費小於計重收費時的應交費額。
特別說明，在今年1月1日貨車由計重收費調整為按車(軸)型收費後，部分公眾反映一些地區的貨車通行費增長了。為此，交通運輸部會同發展改革委和財政部，認真分析測算，提出了處理意見。相關地區人民政府組織有關單位認真落實上述三點要求，通過調整貨車收費標準和實行高速公路差異化收費的方式，降低了貨車實際通行費支出。
（圖源上海交通廣播）
2、持續調整優化政策
完成貨車費率調整，努力實現合理計費
據統計，通過新一輪收費標準調整，各地高速公路貨車通行費收費標準進一步下調，在高速公路通行的輛次中，優化了80套、480個車型的收費標準，全國二類至六類貨車平均受益頻次將分別達到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%、82.4%，包括了大部分快遞、危險化學品運輸車輛。同時開展城市周邊高速公路站外里程收費清理規範工作，努力實現合理計費。
3、全面開展實車測試
歡迎廣大卡車司機監督
下一步，我們將結合實車測試，進一步驗證聯網收費系統的穩定性、可靠性和安全性，確保科學精準計費。
通過各省自測、省際互測、全網複測以及邀請社會力量參加測試等方式，全面驗證系統功能，對於測試發現的問題，指導各地邊測邊改、以測促改，進一步地優化完善系統。
交通部歡迎廣大司機和記者廣泛監督，協同解決相關問題，共享取消高速公路省界收費站、全國高速公路一張網的便利！
按軸收費的初衷，原本就是為了降低卡友的通行費，讓物流行業得到良性發展。自從實施以來，爭議較多。
此次交通部新聞發布會上，專門提及了貨車的收費標準，這也說明了他們確實聽到了廣大卡友的心聲。接下來的實車測試中，交通部也隔空喊話卡車司機：「歡迎監督！」
相信在未來，國家還會持續調整收費政策，迎來新一輪的高速收費標準變更，這對卡友們來說或許是一個良性的信號。
（來源：交通部、卡團）