一輛車到底行駛多少公里才算得上是好車呢？不知道大家還記不記得貴AU3228這個車牌號了，這輛行駛百萬公里無大修的捷達計程車，從購車到行駛了百萬公里，歷時7年，如今還在汽車博物館中存放著。驚訝嗎？小編再告訴大家一個更讓你驚訝的消息，目前世界上行駛里程最長紀錄保持者是1966年的沃爾沃P1800S，行駛里程近500萬公里，同樣也是一輛計程車。
那麼問題出現了，同樣都是汽車，為什麼計程車就能幾十萬公里不大修，而私家車明明各種保養各種檢查各種愛惜反而還是經常三天兩頭的往4S維修店跑呢？難道開計程車的這些老司機都有他們獨特的一套開車技巧嗎？今天小編就來跟大家一起解讀一下這個「秘密」。
對於私家車而言，主要在城市中駕駛，紅綠燈和堵車導致汽車長時間怠速或者走走停停，經常在低於10km的短距離內行駛，開車上班，但到單位車都還沒熱，像這種都屬於非一般的「耗損性駕駛」。而這種「損耗性駕駛」會導致發動機內出現大量積碳，從而影響到發動機的壽命，另外私家車一般停駛時間長，經常需要冷啟動，而啟動之後行駛時間又短，經常處於低溫狀態運行，所以，私家車的發動機磨損量很大。
而一般計程車一年能跑10-20萬公里，平均一天能跑300公里，即使中間上廁所吃飯，一般也不會超過半小時，半小時發動機還未完全冷卻，油膜還未完全消退，其實基本上發動機就沒歇著，所以10萬公里後，計程車大約啟動500-1000次，用普通礦物油，每次30秒干摩擦，也就是15000-30000秒，也就是4-8小時。
這樣下去，10萬公里後，你的愛車要比普通計程車多20個小時的，油膜未完全建立下的摩擦，而且前提是你用最好的機油，上班路程10公里，如果你也用礦物油，並且路途再短點差距會更大！這也就是為什麼有的車開5年發動機還不錯，有的車開2年，發動機已經像5年的了。
舉個例子，同樣行駛100公里，你上班10公里，下班10公里，你需要啟動10次，而計程車一上午就能跑100公里，就算師傅半路上個廁所吃頓飯，再啟動一次，還是要比你少啟動8次，100公里差8次，1萬公里就差800次，10萬公里8000次等等。每次冷啟動，油膜基本建立需要幾十秒，就算你用最好的全合成，10秒就能基本建立油膜，10萬公里，1萬次冷啟動，用最好的機油，每次10秒干摩擦，就是10萬秒，換算成小時就是27個多小時！也就是10萬公里以後，你萬般呵護的愛車，活塞環和缸壁已經干磨27小時了，即使你用好機油，即使再好的抗磨劑也扛不住干磨27小時啊。
再就是，計程車大都是比較廉價的汽車，這類汽車的配置可以說是非常簡陋，像是中控大屏、導航等電子產品非常少。但是就因為電子產品非常少，所以車輛才很少出現問題（其實沒有地方可以出問題這種說法比較合適）。而且車輛廉價就意味著使用的技術都是老舊的技術，但是老舊的技術反而可靠，因為都是經過了長時間的市場驗證的。
還有比較重要的一點，很多人都覺得車子經常跑會壞的快，其實經常在路上跑的車反而比經常放車庫的車耐用。還是那句話，車是放壞的而不是開壞的。
看到這裡相信大家都明白為什麼計程車可以開幾十萬公里不用大修了，其實並不是很難的事，世界紀錄保持者沃爾沃P1800S的車主在提及愛車的「長壽秘訣」時，更多的還是強調日常養護。因此，如果你也想讓自己的車嘗試去創造新的金氏世界紀錄，勤保養、勤檢查、溫柔駕駛才是王道！