一提起北汽212，很多人可能會想到兩個詞，一個是「部隊大院」，一個是「工業垃圾」。在上個世紀，212可是當時很多中高層幹部才能配備的，同時似乎成了部隊大院的必備。而放到汽車工業高速發展的現在，212儘管也在升級，但為何總擺脫不了「工業垃圾」的罵名？
外觀硬核，還是60年代的味道
從上世紀60年代一直陪跑到現在，北汽212這把老骨頭還真經得起折騰。對於喜歡他的人來說，這堆「廢鐵」就是情懷。北汽212一直保持「原汁原味」的復古造型，採用很硬派的前獨立保險槓、帆布可拆卸車頂，這些元素確實能獲得喜歡釣魚的糙老爺們的好感。
212的內飾也十分硬核，簡單粗暴的塑料控制面板、三幅式塑料方向盤，坐上去的一剎那，仿佛有一種開上了拖拉機的感覺。後排空間比較緊湊，短途的乘坐沒有問題，長途的駕駛就要注意「腰椎間盤突出」了。不過買這款車的人，沒幾個是家用的，更多是像大玩具一樣的存在，後排空間無所謂的。
在底盤系統方面，212採用了非承載式車身，前後都是鋼板懸架整體橋，這樣的懸架結構簡單，造價成本低、皮實耐造，而且維修保養容易，但舒適性方面要做好「讓我們一起搖擺」的心理準備。玩越野要的就是「人車共震」的刺激，還要啥舒適性？
三菱1.5T+分時四驅，動力還需升級
北汽212採用的是三菱1.5T發動機，是由老一代4A91自吸發動機升級而來，但是136馬力的最大功率和同級1.5T發動機動輒160/170馬力輸出相比，還是有點弱雞，不過輕度越野完全沒問題，再加上分時四驅系統加持（無差速鎖），還是有一定的越野樂趣可言。
其實，大家對小型硬派越野SUV的呼聲一直是非常高的，從鈴木吉姆尼的火熱程度就可以看出。而國產越野車中，現在的BJ40也變得不那麼純粹（懸架非整體橋）了，所以真正意義上的硬派越野車也就老將212。看到網上有才的網友對212進行改裝，改裝效果真的很驚艷，所以大家對212的美好幻想還是有的。
網友：外觀不變，內飾和動力升級，我先訂一台
很多網友都希望北汽能保留212經典的造型，內飾上稍微用點心，發動機動力再大一點，然後再出一些選裝件，比如螺旋彈簧、鋼板懸架、越野套件等等，這樣212的可玩性會大幅升級，至於價格在現在的基礎上貴一點也可以接受。
其實國產越野車借鑑的例子很多，BJ40可以借鑑牧馬人，BJ80可以借鑑大G，按道理212可以借鑑一下吉姆尼，但實際上北汽這頭「老黃牛」真的是鞭子抽著也不會走一步，對212升級也只是停留在防風補漏上面，就這樣也一直賣到現在。
最後
愛之深，責之切，大家罵「工業垃圾」這麼刺耳的詞，其實是還是希望能看到212更好的疊代版本出現，讓國人眼前一亮。現在的212內飾簡陋、動力肌無力，最後的賣點只剩價格（7萬多起）和情懷了，好氣。北汽，你什麼時候才能聽進去大家的建議？
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