手握30萬預算，還有幾個人會考慮日系越野車？
如果把時間軸往前推5年，30萬預算買國產車是一件非常不正確的事情，如果跳到越野圈層來看，可能就只有哈弗H9可以選。
但大多數人還是會買帕傑羅、二手普拉多、二手途樂這些日系越野車。
一問，就是日系越野車可靠性強，越野能力優秀，總之就是一頓夸，你跟他說性能，他跟你談保值率，你跟他說配置，他跟你談可靠性。
我們不否定日系越野車的優秀之處，的確可靠、耐久基因比較強，更像是刻在骨子裡的優勢。
無論是越野車還是家用車，最基本的依然是舒適性、可靠性和經濟性，日系越野車即便擁有很強的越野能力和可靠性，但車主絕不可能天天開著去越野。
此前的大數據調查顯示，中國汽車用戶90%的使用場景是城市和近郊，越野車用戶群體的確比較特殊，但和這一數據差距不會太大。
所以，做好舒適、智能、操控和經濟性能同樣對於越野車來說很重要。
日本越野車最大的問題其實還不只是這些，越野車更多是一個工具車，做好可靠、越野沒問題，最大的問題是日本越野車定價太高。
比如說日本市場只要20萬出頭的普拉多，國內定價50萬，帕傑羅這種本應該早早淘汰的車型，在國內還要賣30萬。
過去，手握30萬預算其實是買不到優秀越野車的。
但現在買台硬派越野車對於消費者來說，進入到了新一階段的煩惱中，中國製造業以及電動化產業的飛速發展，讓用戶產生了選擇困難症。
首先排除帕傑羅、二手普拉多這種價格高、性能羸弱的車型，因為它們只有一個可靠性可拼。
方程豹、坦克、BJ系列車型的用戶選擇越來越多，尤其是專注于越野車的坦克系列，已經成為了越野用戶群體繞不開的選擇。
當然，注重城市使用的用戶群體，方程豹也是一個很好的選擇。
真正從消費端來看，截止到2023年11月，30萬以內預算選擇最多的是坦克系列、BJ系列車型，這兩大系列車型市場銷量表現非常出色，已經將30萬級日系越野車擠出榜單。
當然，方程豹由於還沒有開始大面積交付的原因，無法參與到對抗日系車這一陣營，不過明年的市場隨著比亞迪的加入，將會更加熱鬧起來。
日系越野車的生存空間必然會越來越狹窄，一方面它們失去了時間窗口帶來的機會優勢，曾經的三巨頭三菱、日產、豐田，只剩下豐田還在推進普拉多項目，帕傑羅和途樂短期內看不到改款信息。
另外，它們放棄了巨大的利潤空間，即便是剩下的一台普拉多，定價也會在40萬以上，落地價格50萬左右，依然無法真正意義上推動中國越野車市場的發展。
總而言之一句話，中國越野車市場的核心參與、推動者，還得由中國品牌自己來干，回頭看看被車商賣到27萬的吉姆尼，再回頭看看坦克400 Hi4-T，中國車崛起的意義，就在於此。