前兩天，看了一篇超長的文章，用6000字來痛斥深藍汽車，並且表示自己後悔買了深藍，也不會推薦別人買深藍汽車。
這是我見過最煞費苦心的一篇文章，在短視頻快時代下，還能做6000字文章的自媒體不多見了，但我還是想問一句：
工業時代的產品，哪台車沒有缺點？另外，為何在這篇文章中只有不足，卻沒有提出深藍汽車的長處以及亮點？
一個人如果在買一台車的時候沒有被產品的亮點所吸引，是絕對不可能的，那麼在面對所謂「媒體採訪」時給出了一堆缺點，無非就是在完全主觀宣洩和企業、4S店溝通時不順暢的不滿。
01 任何車都有不足
這篇所謂的「6000字文章」，都在主觀講述自己對產品的偏見，用戶闡述完全可以理解，因為無法用安全的工程、專業角度來理解，比如說車前面的機蓋比較高、比一般的車都要高，視野不好。
是否也可以提出疑問：你是不是把座椅調的太低了？
什麼行車記錄儀清晰度不夠、按鍵開門是多餘的、後排容易暈車，這種都是完全主觀的看法和認知，無非是所謂的自媒體藉助用戶來放大產品點。
用戶嘴裡說出來的話，都是站在不同的立場、從不同的角度來分析，輕描淡寫一句話就能被誇張的放大，然後說出「不會推薦」任何人來買深藍汽車。
同級別、同價位車型中，和深藍對等的車型如果以這種「雞蛋挑骨頭」的視角來看，問題能挑出來一堆，CR-V、宋PLUS DM-i、零跑C11、RAV4、哈弗猛龍。
產品點不是缺陷，每一台車都有不同的設計思維和設計路線，可以成為用戶吐槽並且不推薦的理由，但不能成為自媒體裹挾企業的利刃。
02 好話一句不說
從行業角度來看，深藍S7已經算是在用料上很努力的產品。
無論是對比合資SUV里的探岳、CR-V，還是對比中國品牌的宋PLUS DM- i、零跑C11，同價位區間的深藍S7無論是尺寸、配置表現都是最好的。
另外，純電續航能力、平順性和經濟性能都不是傳統燃油車可以比的。
當然，一台指導價15萬，終端價格14萬多的REEV SUV，既要又要還要的消費特性可以理解，但對不足0容忍就絕對是消費毛病。
想要每一個方面都做的很好的車型，先問自己能不能過行業這一關，工業時代的產品，問問雷克薩斯、保時捷、奔馳能不能造出盡善盡美的車型？
03 降價是背刺老車主
降價是為了背刺老車主沒錯，但降價是行業整體的問題，所有人都知道內卷到最後得利的是消費者，但都不想被背刺。
剛剛上市的奔馳E級已經開始降價，保時捷的折扣已經來到20%，沒有一個品牌在這個時代中不降價，如果降價就嚎啕大哭，那是消費理念出現了問題。
所有車輛都是負資產，決定走入4S店的那一刻，消費在整車上的錢就已經開始流失。怕降價就不要買車，從BBA到豐田、本田、特斯拉、比亞迪，內卷的乘用車市場都在降價。
04 中國品牌背負太多
就因為是中國品牌，所以在消費時的包容性更差！
嘴上說著一定要支持國產車，但對國產車的包容性其實要比日系車更低，這篇所謂的「6000字長文」中，更多表現出來的是一種「期望更高、失望極大」的主觀情緒。
中國品牌給了你長續航、低油耗、十幾萬該有的空間、配置和智能駕駛，對比同價位的日系車可以說完美呈現了跨層級消費改變。
但還是不行，似乎中國車就應該八面玲瓏、獨擋一面，出現故障就應該放大N倍鞭笞其成長。
歸根結底，還是品牌在成長的過程中，的確也會遇到一些問題，但更多的問題是中國品牌更想要獲得成長空間，所以對這種所謂的裹挾式投訴選擇「委曲求全」，拿錢了事。
5年前，吉利、長城針對黑公關事件就已經表現出了零容忍的狀態，今年長安、比亞迪、奇瑞等企業也先後站起來反對黑公關。
為企業建言獻策可以，但6000字長文說的一文不值，我還是頭一次見，您要是真不喜歡，當時為什麼要買，還是說您沒有自己的成人消費觀念，妄想用十幾萬買台100萬的產品回家。
總而言之一句話，一部分消費者對中國品牌包容度低，企業對一部分自媒體包容度高，才會有這麼一篇文章出來。