隨著新能源汽車的滲透率逐漸增高，這也意味著燃油車的時代落幕的時間逐漸加快。在前段時間，長安汽車董事長朱華榮發言稱：「中國汽車產業已經初步具備了停售燃油車的基本條件，可以進入研究議事日程」。
最近，不少人在討論，新能源車補能的超快充時代是不是要到來！是的，新能源車的殺手鐧要來了，面對這個超快充，燃油車都毫無招架之力。
何小鵬說到，「G9將小鵬汽車的電動化技術提升了一代，G9及其後續的新車型都將全面支持超快充體系。新一代超快充樁功率比當前行業主流的120kW快充樁高出4倍，而單樁成本與上一代快充樁持平。」
新能源汽車補能在過去，只有慢充的條件下，充電一般都需要5小時以上；在快充出現之後，30%-80%需要等待半個小時，車主們的「續航焦慮」仍是一個問題；如今，超快充陸續推出，特斯拉和比亞迪都有著驚人的表現，而作為新勢力一員的小鵬，在超快充更是可做到業界第一。
目前，特斯拉V3超充可實現充電5分鐘續航120km，而比亞迪E3.0平台則可實現充電5分鐘續航150km。單從數據層面來看，特斯拉和比亞迪兩者都能提供相當不錯的充電效率，不過，小鵬G9在帳面數據還會再強於兩者，作為國內首款搭載800VSiC高壓平台的量產車型，小鵬G9搭配小鵬最新自研的S4超快充樁，可以實現充電5分鐘續航增加200km。
在我看來，有了超快充的出現，燃油車的落幕時間就越來越近了！而對新能源車的挑戰就越來越難，但從一些車企中，如特斯拉、比亞迪、小鵬，可以看得出它們對於補能布局的決心！