11月29日，一架「魚鷹」V-22傾轉旋翼機在日本鹿兒島縣屋久島附近海域墜毀，機上8人全部死亡。
事故發生後，多家美國媒體對「魚鷹」發出質疑。12月19日《華爾街日報》發表文章質問：既然美國軍方十餘年前已經獲知V-22的固有缺陷，為何至今不能完全防止墜機事故的發生？
「魚鷹」在海面懸停。
事實上，美軍內部關於「魚鷹」的去留問題一直另有計劃。
12月10日，美國軍事記者克里斯·奧斯本（Kris Osborn）在「Warrior Maven」網站（warriormaven.com）發表分析文章表示，即便經歷了墜機和停飛，「魚鷹」依然可能將服役至本世紀60年代。
01
機械故障導致墜機
日本海岸警衛隊搜尋墜海V-22殘骸及遇難者。
對於11月29日駐日美軍「魚鷹」墜海事故，奧斯本表示，目前初步確定事故不是由飛行員操作失誤造成，可能是飛機內部機械故障導致。美國國防部作出的停飛處理是「明智、保守的」。
當地時間12月10日，「簡單飛行」也援引美國海軍航空系統司令部（NAVAIR）的公告稱：「美國海軍航空隊於12月6日對所有V-22型號發布停飛公告。初步調查表明，潛在的材料故障導致了此次墜機事故，但目前尚不清楚故障根本原因。」
「魚鷹」在機場跑道等待機組成員登機。
12月7日，美聯社也發表文章稱，「魚鷹」因機械故障導致墜毀並非首次。十多年來，離合器機械故障一直困擾著這一型號。
「魚鷹」傳動軸連接與離合器部件示意圖。
據了解，V-22的兩台發動機通過一根機體內部傳動軸連接，而發動機的每一個旋翼上有一個「離合器」，將動力從一側旋翼傳遞到另一側旋翼，以確保兩個旋翼以相同速度旋轉，使得「魚鷹」能在飛行中保持平衡。如果兩個發動機中的一個發生故障，離合器也是一個安全保障設備，它會將動力從工作的發動機一側傳動到故障的發動機一側，以保持兩台發動機運轉。
V-22「魚鷹」再次被限制飛行，動力系統「硬傷」未獲根源性解決
2010年以來，「魚鷹」的離合器已發生至少15起故障；此外，美軍在一次事故中發現V-22的離合器磨損速度超過預期。據調查，「魚鷹」發生離合器故障時，機體會不受控制地滾動，甚至導致飛機完全失控，而飛行員幾乎沒有時間做出反應。
剛剛起飛的「魚鷹」運輸機。
美聯社報道稱，「魚鷹」還存在材料強度不足和液壓泄漏等多種問題；據報道，美國司法部曾接到舉報，兩家前波音材料製造商提供的「魚鷹」復合材料存在缺陷，而波音公司於2023年9月以810萬美元與司法部達成和解。
02
戰場作用難以替代
高速飛行狀態下的V-22。
事實上，美軍不是沒考慮過退役「魚鷹」，但其獨特的作戰效能是其他型號難以比擬的。例如，「魚鷹」的可摺疊機翼可在航母與兩棲攻擊艦上占用更少的空間，其載重能力和多功能性也難以被替代。
奧斯本在其文章中分析稱，「魚鷹」不僅可以像直升機一樣懸停，也可以像飛機一樣飛行，而且該飛機作戰半徑為450海里（約833千米），可以將人員、武器等快速運送到戰場關鍵位置。鑒於「魚鷹」提供的獨特屬性，美國海軍陸戰隊選擇進一步擴展該飛機並持續現代化和維護是有道理的。
「魚鷹」吊載海軍陸戰隊士兵。
美國《海軍陸戰隊時報》曾在2022的一篇報道中披露，「魚鷹」事故率為每10萬小時3.16起，略高於美海軍陸戰隊航空裝備每10萬飛行小時3.1起事故的平均水平，整體在美軍的承受範圍內。
因此，在略高的事故率和作戰效率面前，美軍高層選擇了後者。
C-2艦載運輸機。
美聯社報道稱，目前「魚鷹」已成為美國海軍陸戰隊和空軍特種作戰司令部的主力型號，並正在被海軍採用，以取代C-2艦載運輸機，用於在航母和兩棲攻擊艦上運送人員。
生產線上的「魚鷹」。
為了確保「魚鷹」能夠正常服役，2018年起美國海軍陸戰隊制定了一項計劃，確保對「魚鷹」持續進行現代化升級，並保障其能夠服役至21世紀60年代。
03
未來升級方向很多
美國空軍使用「魚鷹」運輸物資。
不過目前來看，「魚鷹」的維護人員培訓工作顯然未達到預期，如果不進行重點改進，當前的「魚鷹」機隊恐怕無法保障現代化升級和持續性戰備這兩項目標。
目前，美國軍方已經要求波音推出一條「通用構型-戰備和現代化」（CC-RAM）生產線。這條生產線旨在提升「魚鷹」機隊的通用化配置，並將戰備狀態保持在至少75%的機隊出勤率。
「魚鷹」機艙。
其他升級要素還包括改進傳感器、測繪設備以及數據鏈路，進一步提升飛行速度、有效載荷、新一代航電設備和能夠抵禦來襲飛彈和小型火力打擊的生存系統等。
此外，美國海軍陸戰隊近年來一直試圖為「魚鷹」安裝被稱為數字互操作性（DI）的指揮和控制系統，這一系統集成了數據鏈、無線電和衛星系統，可向海軍陸戰隊提供實時情報數據和自動化指揮系統（C4ISR）信息。
「魚鷹」為F-35空中加油。
「魚鷹」還被改型為加油機，可攜帶4.5噸燃料，為F/A-18或F-35C等戰機輸送燃料。美國海軍陸戰隊官員表示，「魚鷹」空中加油系統還將能為其他飛機加油，例如，CH-53E/K直升機、AV-8B「海鷂」垂直起降戰機，以及為其他「魚鷹」提供夥伴加油。
海軍版「魚鷹」概念圖。
波音已經推出了CVM-22B海軍版「魚鷹」。據稱，海軍版「魚鷹」在攜帶擴展油箱的情況下航程能達到1850千米，還將配備用於超視距通信的新型無線電和內置公共廣播系統。
綜合來看，考慮到「魚鷹」廣闊的任務範圍和升級潛力，其未來服役時間還將很長，短期停飛不會對其造成很大影響。
排版：陳奕煊
文案 | 攝影 ：積羽沉舟
編審 | 監製：武晨、王蘭
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