服務一座城市的「大故事」
關切市民生活的「小幸福」
近日
成都首個地面車輛基地TOD項目——
紅星路車輛基地TOD綜合開發項目
正式啟動！
意向圖，僅供參考
紅星路車輛基地綜合開發項目位於高新南區新川科技園片區，規劃範圍西至梓州大道、北至錦弦一路、東至紅星路車輛基地邊界、南至萬安橫4路，以五根松地鐵站為核心展開。
項目特別之處在於
它不是常見的站點TOD
而是在紅星路車輛基地的上方進行綜合開發
屬於上蓋型TOD
它會呈現什麼樣的新場景？
又將以怎樣的方式集聚城市生活
助推高新區片區發展呢？
趕緊跟地鐵君一起來看看
紅星路車輛基地占地330畝，位於成都高新區梓州大道東側，緊鄰 地鐵五根松站，於2015年建成投用，為地鐵1號線日常運營發揮著重要支撐保障作用。
從設計方案來看，紅星路車輛基地TOD綜合開發聚焦「成都未來公園社區新範本 軌道TOD綜合開發新時代」的總體定位，構建「一心兩軸五區」總體布局，即以地鐵五根松站為核心，打造慢行與商業結合的生態休閒軸以及連接車輛段東西兩側的城市生活軸，形成兩個商業片區和三個居住片區，使生產、生活、生態空間有機融合。
意向圖，僅供參考
簡單來說，紅星路車輛基地實施TOD綜合開發，不僅能讓車輛基地繼續發揮原有保障交通運輸的重要功能，還能通過上蓋物業開發，實現土地高效集約利用和功能融合，進一步增強區域人口承載能力，助力城市發展更新，提升城市空間品質。
成都軌道城市投資集團車輛基地綜合開發中心負責人表示，「以此項目為起點，探索城市更新新路徑，將為地鐵車輛基地轉型升級和TOD綜合開發疊代更新作出示範。」
那麼轉型升級、疊代更新怎麼做？ 我們給出的 答案是—— 通過功能融合、集約高效的立體開發， 變車輛基地為「天空之城」。
小科普
為什麼叫「天空之城」？
紅星路車輛基地位於地面層，在上方加蓋停車場和公園社區後，將與地面層形成14米高度差，相當於3-4層樓的高度。
那麼「天空之城」有什麼特點呢？
意向圖，僅供參考
01
「垂直轉換」是首個看點
地鐵五根松站為已開通的地鐵1號線及未來規劃的14號線、29號線換乘站 。基於此，紅星路車輛基地TOD綜合開發在地下空間 布局「三線便捷換乘」方案，地面則搭配「軌道+公交+慢行」的綠色接駁系統，形成集約高效、 互聯互通的空間體系。
通俗點說，未來地鐵出入口將與公交車站、停車場、慢行步道無縫連接，並通過多層次線路分流，優化設置公交站台、計程車落客區、停車場等，使各類交通車流互不干擾、高效通行。 一句話，周邊居民可享受更豐富多元的出行選擇，更便捷通暢的出行體驗。
意向圖，僅供參考
02
「消隱式設計」將顏值拉滿
通過設計層層退台商業和水景，再依託多層級的建築結構，差異化布局多元業態，將商業內街、下沉商業廣場、退台商業街、寫字樓、長租公寓等多種產業空間融合，並搭配公園綠地、觀景平台、文化展覽、休閒閱讀等遊憩場地， 將車輛基地「隱身」其中，形成 疏密有致、層次豐富的城市介面。
根據設計方案，該項目臨近地鐵站塔樓建築高度將控制在100-200米之間，並圍繞站點打造地標建築，建成後將逐漸呈現「開合有致」的城市天際線。
試想一下，在你居住小區附近就有一個顏值拉滿的城市地標建築，會不會幸福感爆棚？
目前，車輛基地開發在國內已有不少成功案例，成都充分借鑑國內其他城市先進經驗，在紅星路車輛基地TOD綜合開發項目規劃中突出成都特色。
項目將以「EOD（以生態環境導向的開發模式）+TOD（以公共運輸為導向的開發模式）」為雙擎驅動，更加注重生態和諧，以中央綠軸串聯三大特色公園板塊，更加生動呈現公園城市社區。
意向圖，僅供參考
項目北側將建設帶狀公園，結合休閒遊憩、運動健身、城市形象展示等功能，提供休閒運動空間的同時，打造城市特色景觀生態。
中部是立體公園，由地面公園和上蓋公園組成，將配套社區服務中心、綜合運動場、綜合健身館、社區幼兒園、公交站台等公共服務設施，增強對周邊區域的輻射和帶動。
南側是服務居民的住宅區公園，包含 住宅區中央綠地、分戶綠地、兒童活動場、老年運動場、休閒場等多個空間，讓生態融入生活，把生活融入自 然。
簡單來說，在步行尺度內，就能滿足你對商務辦公、居住生活和休閒娛樂的需求，一站式體驗美好幸福生活的樂趣！
推進美麗宜居公園城市建設
兌現高質量發展的成都答卷
「上看雲捲雲舒，下看車來車往」
紅星路車輛基地的「華麗轉身」
你期待嗎？
供稿 | 成都軌道城市投資集團
編輯 | 晉晉
校對︱木木
責編︱皮 蛋
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