3月26日東部戰區微信公眾號，首次對外公開海軍第25艘052D型飛彈驅逐艦「157麗水艦」服役狀況，該艦作為052DL加長型飛彈驅逐艦的第12艘飛彈驅逐艦，搭載的竟然還是直9D反潛直升機，而非052DL加長型就為搭載的直20反潛直升機。
回顧直20反潛型的發展速度來看，早在2019年就有反潛型直20在進行試飛工作，特別是在2022年，官方還曾公開報道過直20反潛型在055飛彈驅逐艦上起降的畫面，但這次正式裝備服役已經半年的157麗水艦還搭載的是直9D反潛直升機，也就意味著直20反潛型直升機並未正式批量列裝。
而現階段等待直20反潛型直升機的驅逐艦，已經有12艘052DL飛彈驅逐艦、首批8艘055萬噸大驅在內的總計20艘飛彈驅逐艦，那為何直20反潛型早就定型了，卻遲遲不批量列裝呢？
早前直20反潛型的確在海軍飛彈驅逐艦上起降過，但從官方公布的起降視頻來看，直20反潛型只是上艦進行了起降測試，並非正式服役後的日常起降訓練和作戰，這也表明直20反潛型雖然亮相已經兩三年了，但很可能並未正式量產，也就不可能大批量裝備052DL和055大驅了。
相比陸航、空軍甚至武警都早已大批量列裝直20不同的是，艦載型直20現階段只有海軍075兩棲攻擊艦搭載，而且搭載的是20艦載運輸型和突擊型，並非驅逐艦可以搭載的反潛型。
而造成直20反潛型相較於其他版本遲遲難以大批量列裝的主要原因在於，反潛型相比運輸型、突擊型在「性能要求方面更高」，比如運輸型就是最基本的型號，只需要裝備一定的座椅、索降設備即可；突擊型也只需要在機身兩側掛載突擊掛架，並適配發射飛彈即可，這兩項技術我軍早已掌握且大量應用，所以直20運輸型和突擊型列裝速度快也是有原因的。
反潛型雖然乾的是搜潛反潛和救援的任務，但反潛直升機的研製難度卻非常高，至今全球範圍內具備自主研製反潛直升機的國家也不到一把手，而反潛直升機相比其他版本的直升機最大的不同是，其機身各處要裝備反潛雷達、聲吶、浮標等搜潛設備同時，機身兩側還要掛載反潛魚雷、深彈等武器系統，而且還要讓這些搜潛和反潛設備聯合作業，特別是這些不同武器裝備的安裝位置，都直接和其搜潛、反潛的性能高低直接掛鉤。
在直20反潛型出現之前，海軍雖然先後列裝過直9D和卡28兩款反潛直升機，但卡28是整機進口、直9D也是在參考法國黑豹反潛直升機基礎上研製的國產型號，在很多方面都有參考和走了方便之路。但到直20反潛型身上，等於說我軍是一切從零開始研製，新的載機平台、新的機載反潛搜潛設備，可想而知無論是研製方面、還是後面的試飛、磨合階段都需要耗費大量的時間、精力才行。
所以在直20反潛型本身研製難度大、試飛周期長的情況下，也就出現了陸航、空軍、武警都在大批量列裝直20，但最稀缺直20的海軍不斷服役的飛彈驅逐艦，卻遲遲用不上專屬的直20反潛型，只能被迫使用直9D反潛直升機的現狀。