聚焦3·15丨專家解讀大眾探岳、奇瑞瑞虎8等投訴案例

日前，由四川新聞網、華龍網、東方網、南方網、大江網、河北新聞網、大河網、大眾網全國八家主流媒體共同發起的汽車3·15 「共促汽車消費公平」主題宣傳正式啟動，受到汽車消費者的強烈關注和積極參與。

自活動啟動以來，汽車3·15報道組在一周的時間裡收到汽車問題投訴達多達幾十例余例。3月15日，聯合報道組以融媒體直播的形式，邀請河北省消保委副秘書長趙耀偉、河北交通職業技術學院教授劉志忠、河北省消保委律師團律師齊雪平，對「大眾探岳顆粒物捕捉器頻繁堵塞」等重點案例進行了現場解讀，從汽車三包規定、汽車質量問題界定、車主依法維權等角度向汽車消費者普及了相關法規和維權知識。

河北省消保委副秘書長趙耀偉在直播時介紹說，汽車消費投訴數量在2021年河北省商品類投訴中占到第5位，主要涉及質量和售後服務問題，尤其是涉及汽車三包規定方面的問題，占比達到30%左右。

《探岳(參數|圖片)330等大眾車型顆粒物捕捉器頻繁堵塞》案例中，石家莊車主岳先生投訴說，他的一汽大眾探岳330豪華智聯款自2020年12月購買以來，大概每隔兩個多月、行駛2000多公里就會出現排氣系統的顆粒物捕捉器堵塞問題，導致車輛加速無力、升檔遲緩、油耗猛增，同時儀表故障燈亮起。廠商雖然採取過軟體升級等措施，但問題始終無法解決。

劉志忠教授認為，在一個正常保養周期內，顆粒物捕捉器應該能通過「自主再生」方式防止堵塞，如果在不該保養的時候亮起故障燈，說明「主動再生」功能出現問題，應該視為一種故障。

趙耀偉副秘書長表示，汽車出現動力不足、油耗上升等現象，已經影響到了消費者的正常使用，廠商應該積極解決這些問題。

齊雪平律師則認為，顆粒物捕捉器應該滿足汽車廠商向消費者承諾的質量標準，如果在正常保養周期內就出現堵塞，說明存在質量問題。

在《奧迪A6L(參數|圖片)多次熄火，轉向失效》案例中，保定王先生投訴稱：他於2020年購入一輛奧迪A6L，在2020年7月至2021年12月出現了4次行駛中「抖動熄火」，前3次4S店的處理方案是「發動機升級」，第4次為機械性修理；今年1月份在高速公路上行駛時，該車又突發轉向助力失效。在相關部門調解下，4S店口頭同意退車並承諾1月25日辦理相關手續，但隨後4S店拒絕履行退車手續，後幾經交涉，事情陷入僵局。

劉志忠教授點評說，「升級」是針對正常車輛進行性能指標提升，而「維修」是針對故障車輛進行性能指標恢復，如果車輛出現抖動熄火情況，所謂「發動機升級」應該屬於維修行為；趙耀偉副秘書長也認為，「維修」是為了排除故障，而「升級」的目的是提升消費體驗，二者不能混淆。趙耀偉還提示，由於汽車維修次數與落實三包責任密切相關，廠商和消費者都要重視修理記錄，保存相關證據；齊雪平律師也提醒，車主要保管好車輛的維修記錄，遇到糾紛時，還要注意保留現場溝通錄音、電話溝通錄音和微信溝通記錄等電子數據證據。

在《奇瑞瑞虎8發動機異響成難題》案例中，石家莊市蘇先生2020年4月購買了奇瑞瑞虎8，首保後發現發動機存在異響，2020年11月，奇瑞4S店為他免費更換了新的發動機；蘇先生髮現，新換的發動機仍有異響，4S店多次檢測車輛，更換了發動機支架等部件；2021年10月中旬，4S店再次檢測車輛，打開了發動機的氣缸蓋，並更換了發動機上的皮帶。由於無法確認異響來源，4S店準備進一步拆解發動機時，被蘇先生拒絕。蘇先生向市場監管部門和媒體投訴後，2021年12月，在監管部門和媒體協調下，奇瑞廠家派人檢測了車輛，並給蘇先生辦理了退車。

劉志忠教授介紹說，異響、振動、噪音的檢測維修是汽修行業的難題，由於發動機是結構複雜、裝配精度要求很高的機電一體總成，又是汽車最核心的部件，對於保修期內的新車來說，應該用不解體的技術手段來檢測故障，如果確實需要解體檢測，事先要與消費者進行充分溝通，徵得消費者同意，並且應做出拆解風險告知和修復情況的承諾。趙耀偉副秘書長表示，汽車三包規定等法規鼓勵廠商做出更高、更有利於消費者合法權益的承諾，承諾一經作出，應當依法履行。