隨著國產車的崛起和市場競爭的不斷加劇，B級家用車市場的格局正在發生著翻天覆地的變化，競爭也變得越來越激烈。近日，通過經銷商獲悉，才上市半年多時間的全新本田雅閣，已經有了相當大的優惠幅度給到，全系優惠四到五萬，最低配算上保險購置稅落地才十五萬多，難以想像，就連雅閣這種曾經的銷冠王都已經淪落到這種境地了。
自從十一代雅閣上市後，很多人都議論紛紛，「外觀輸給上一代」、「質感差了」等等。其實，外觀這東西，見仁見智，且十一代雅閣相比十代半雅閣提升還是比較明顯的，但在新能源汽車崛起的今天，十一代雅閣的定價、配置，以及出行成本方面都沒有任何優勢，所以它只能降價求量。按這個價格其實我們之前都在把目標看向A+級的比亞迪秦PLUS DM-i或卡羅拉這些車，所以入手更高一級但價格相近的十一代雅閣還值得嗎？
以前總覺得雅閣凱美瑞這種車還是在20多萬的價格，但現在的市場，早已被價格戰拉的幾乎齊平。以雅閣最低配 260TURBO 舒適版這款來看，指導價17.98萬元，終端優惠4萬，算上購置稅加保險落地也就在大15萬的樣子，對比優惠完13.58萬的比亞迪秦PLUS DM-i 120km卓越型幾乎價格相同。
但是我們要知道，這兩款車在級別上就不是一個量級，雅閣可是實打實的大空間，近5m的車長加上2830mm的軸距，在換代前幾乎常年霸榜B級家用車市場冠軍，而秦PLUS DM-i卻只有2718mm的表現，可謂輸的有點慘。
動力上，雅閣搭載的1.5T發動機以可靠耐用著稱，也是用了很多年了，最大馬力192匹，峰值扭矩260N·m，而秦PLUS則搭載1.5L自然吸氣發動機配插混，發動機最大馬力110匹，峰值扭矩135N·m，電動機最大馬力為197匹，電池容量為18.32kWh，二者均可加註92號汽油，在燃油經濟性上雅閣稍比比亞迪秦耗油一些，但是動力上則更強勁。
雅閣在懸架上搭載的是後多連杆獨立懸架，而秦PLUS則用的是我們熟知的「板懸」，在駕駛及乘坐舒適性上大打折扣。不過好處在於其配備了自適應巡航以及360全景影像，對於新手還是比較友好的。
舒適性配置上，雅閣作為低配車型該有的也基本上配備了。例如前排無鑰匙進入，主動降噪，手機的CarPlay/CarLife互聯，這些都是比較使用的，不過更進階的座椅電動調節和加熱則沒有配備，這些在比亞迪秦PLUS上有所搭載。
總結：
總的來看，二者之間的差距還是蠻明顯的，級別上雅閣就把比亞迪秦PLUS碾壓一頭，空間表現以及動力上都做到了B級車該有的水平，家用亦或是簡單的朋友接待都是完完全全的到位了，屬於是有里有面的存在。回顧今年的汽車市場，燃油車領域被打壓的相當慘烈，各大級別車型都紛紛降到低谷，所以趁這個時候入手一台以往可能要多花五六萬的中型B級車是不是還挺合適呢？