對於當下的年輕人來說，他們不想花20幾萬購買一款「爛大街」，並隨時都有可能「撞衫」的車型，他們希望自己的愛車不僅夠時尚，而且還個性十足。針對這部分消費者，奧迪給出了全新Q2L，該車最特別之處在於它支持全面個性化定製服務，並提供了超過五萬種的個性搭配，能讓你的愛車成為車流中「唯一」一個它。
在近日，編輯就對全新奧迪Q2L做了為其幾天的試駕體驗，在這幾天體驗中讓筆者充分認識到了奧迪的轉變，他們不再固守於以往的產品思路，而是充分考慮年輕消費群體的審美需求以及特立獨行，為他們量身定製了奧迪Q2L。
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全新奧迪Q2L有何不同？
1、全新奧迪Q2L在車頭中網中加入了更多鍍鉻裝飾元素，並且將致雅版中網的鍍鉻裝飾從橫條狀改為豎條狀，與奧迪最新的家族設計保持一致。
2、LED日間行車燈變更為三段式設計，下方的保險槓造型也發生細微改變，包括兩邊鍍鉻件的造型以及在內部新增加了一條豎狀飾條。
3、輪轂造型做了修改，新增加了雙色的五幅式輪轂，整體造型跟奧迪Q2L時尚動感的車身設計更相配。
4、C柱的蓋板可支持高度定製化服務，共有10餘種色彩可選，並且還可以將選擇王一博的簽名及專屬logo。
5、車尾下方的後保險槓造型進行了修改，將老款的單邊雙出排氣管更改為隱藏式設計，這也是跟奧迪最新車型相一致，不過這對於年輕消費者來說，或許稍顯遺憾。
6、全新奧迪Q2L在動感型的內飾中採用了平底方向盤，而致雅版則是採用老款的普通方向盤。
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熟悉的味道，家用剛剛好
全新奧迪Q2L在動力上依然搭載我們所熟悉的1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率150馬力，最大扭矩為250牛·米，匹配7速乾式雙離合變速器，這套動力系統在眾多大眾家用車上也能見到。
作為一款小巧的SUV，奧迪Q2L的動力表現也十分輕盈，150匹馬力驅動1.4噸的Q2L還是遊刃有餘的，只不過油門踏板的初段設置有點懶散，而突破油門踏板1/3開度之後，動力的表現就變得稍微活躍點了，動力輸出的連貫性也更好了。
受制於發動機排量問題，在中後段的再加速能力就沒有前段那麼底氣十足。不過，奧迪Q2L提供了S運動模式以及方向盤手動換擋。S運動模式下，發動機會維持一個較高轉速區間來升擋，此刻的動力表現會較舒適模式有一定的提升。如果你還嫌動力不夠，還可手動切換擋位，讓發動機始終保持在高轉速區間，只不過此刻發動機的噪音不夠悅耳。
至於這台7速乾式雙離合變速器在絕大部分工況下都做到換擋的平順性，並且在響應速度上也擁有較高的水準。但是在S擋運動模式下，在擁堵的街道走走停停，也就是在加油和松油頻繁切換的狀態下，會出現細微的闖動感。不過切換到舒適模式，這種闖動現象就不見了，可能工程師覺得在城市道路你用舒適模式就好。
底盤也是我們熟悉的大眾德系硬朗風格，並沒有過多的追求舒適性，儘管這是一台城市SUV。對於路面的一些顛簸信息的處理也是乾脆到位，即便是面對大幅度的震動，懸掛的回彈動作也是乾淨利落。此外，奧迪Q2L還搭載了漸進式轉向系統，精準的轉向反饋再配合良好的側向支撐，讓本身就車身嬌小的奧迪Q2L在城市道路中如魚得水。
03
內飾有質感，空間有局限
說完動態，再說點靜態的體驗。全新奧迪Q2L的內飾設計貌似有點對不起「全新」二字，畢竟跟老款幾乎沒什麼區別。這個內飾放到5年之前還算新穎，但是放到5年之後的現在來說就有點過時了。如果能將奧迪Q3那套內飾下放，再配合奧迪一貫的高品質做工，全新奧迪Q2L確實是年輕人的第一台豪車。
作為一款主打年輕消費群體的時尚城市SUV，全新奧迪Q2L的多媒體系統支持人機互動，只不過語音識別功能在語義、連續問答方面跟自主品牌相比，還有一定的差距。奧迪Q2L還支持CarPlay手機映射功能，連上手機便可實現在線音樂、導航以及搜索附近美食等功能，不過要是能提供無線CarPlay功能就更好了，畢竟誰也不喜歡在擋把前面有一圈亂糟糟的線束。
最後再說說乘坐體驗，試駕車輛採用了真皮包裹的座椅，內部填充物軟硬適中，入座之後的舒適性和包裹性都不錯，而且試駕車輛還提供了前排電動座椅調節。至於後排，儘管軸距進行了加長處理，但是受制於車輛定位的原因，其後排腿部空間也不算寬敞，只能說是夠用，畢竟全新奧迪Q2L的目標客戶是小年輕，他們對於後排的乘坐要求不會太高。
寫在最後
儘管在空間和配置方面不及眾多的合資20萬級緊湊型SUV，但是全新奧迪Q2L時尚運動的外觀、特立獨行的個性化定製以及靈活的操控表現，更為重要的是在終端市場不到20萬元就能買到一輛「四個圈」的超值性價比，這也就不難理解會有一部分消費者將其作為自己的第一台「豪車」。