6月初，車質網公布了2023年5月國內汽車投訴排行及分析報告，5月共受理車主有效投訴信息13139宗，再次刷新年內月投訴量最高紀錄，環比上漲11.6%，同比上漲15.2%。今年1~5月累計投訴量53540宗，較去年同期上漲11.4%。
數據顯示，5月受理的有效投訴信息共涉及751款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型120款。5月，部分自主品牌車型出現短期投訴量異常增多，推動月投訴量連續4個月實現環比增長，並創造歷史同期最高紀錄。從典型投訴問題來看，除「儀表台開裂」、「部件老化」這兩個近半年來頻繁出現的投訴問題外，「價格變動」成為本月較為突出的投訴問題，投訴集中在部分自主品牌新能源車型。值得注意的是，本月典型投訴問題中出現了「剎車失靈」，這在往期榜單中極為少見，投訴來自東風納米EX1，其投訴量環比出現翻倍式增長。
5月，自主品牌投訴量和占比迎來大幅提升，投訴量環比上漲約27%，投訴占比提高7個百分點，達到57.6%，是近一年來的最高點，投訴量為7560宗。進口品牌投訴量和占比較4月也略有提升，投訴量為223宗，占比1.7%，合資品牌投訴量3349宗，占比40.7%。
本月除自主和韓系品牌外，其餘各國別的投訴量環比均有所下滑，其中，法系品牌投訴量降幅最大，較4月下降33.8%，投訴量為227宗，占比1.7%；日系品牌投訴量2269宗，占比17.3%；德系品牌投訴量1779宗，占比13.5%；美系品牌投訴量1007宗，占比7.7%；韓系品牌投訴量146宗環比上漲12.3%，占比1.1%；歐系品牌144宗，占比1.1%。
從車型屬性來看，中型車和中大型車投訴量在5月迎來爆發，環比均出現翻倍增長，後者投訴量較4月漲幅達1.72倍，投訴來自部分自主品牌新能源車型。相比之下，緊湊型車和SUV的投訴量環比出現回落，SUV投訴量較4月下降18.2%。具體情況是，SUV的5月投訴量為3868宗，緊湊型車2345宗、中型車3799宗、小型車370宗、中大型車2287宗、微型車153宗、MPV為141宗、大型車19宗。
5月， 2022款車型投訴量一騎絕塵，首次突破5000宗，環比上漲59.1%，大幅拉開了與其他車型之間的差距。上個月投訴量首次突破千宗的2023款車型，本月投訴量回落至千宗以下。
本月，純電動車型投訴量再上新台階，首次突破3000宗，投訴占比較4月提高1.2個百分點。插電混合動力車型投訴量迎來爆發，環比漲幅超過3倍，投訴占比升至兩位數，投訴增量來自於兩款自主品牌新能源車型。具體情況是，汽油車型投訴量7095宗，占比54%；純電車型3140宗，占比23.9%；插電混動車型投訴量2117宗，占比16.1%；油電混合車型448宗，占比3.4%；汽油+48V輕混車型投訴量182宗，占比1.4%；增程式車型為91宗，占比0.7%，柴油為59宗，占比0.5%。
5月受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。其他問題投訴量延續了環比增長勢頭，較4月上漲6.3%，體量已逼近2000宗。此外，綜合問題投訴量和占比較4月也出現明顯提升，其中投訴量環比上漲78.2%。
5月受理的質量投訴中，除發動機/電動機、變速箱和離合器外，其餘各系統的投訴故障數均有不同程度上漲，前後橋及懸掛系統環比漲幅最大。值得注意的是，車身附件及電器的投訴故障數歷史上首次破萬，占比達到歷史最高點，投訴問題集中在「車身生鏽」和「影音系統故障」。具體情況是，車身附件及電池投訴量為10442個占比67.6%；發動機/電動機為1575個，占比10.2%；變速箱為1197個，占比7.7%；前後橋及懸掛系統為802個，占比5.2%；轉向系統為621個，占比4%；制動系統為585個，占比3.8%；輪胎為202個，占比1.3%；離合器26個，占比0.2%。
5月的服務問題中，銷售欺詐成為占比最高的服務問題，但較4月降低3個百分點。本月服務收費占比再次提升，較4月提高3.6個百分點，投訴問題點環比上漲22.3%，具體表現為「變相收費」和「定（訂）金糾紛」。5月其他問題中，「價格變動」依舊占據絕大部分投訴份額，且投訴問題點環比上漲71.4%。此外，「疑似設計缺陷」投訴問題點本月也出現明顯增長，占比升至兩位數，投訴增量來自於某自主品牌新能源車型。
具體車型投訴方面，比亞迪海豹5月投訴量為1515宗，典型投訴問題是價格變動、疑似設計缺陷，在4月，海豹就已經因為價格變動被投訴，疑似設計缺陷則是因為有些車主反映它的座椅存在問題。比亞迪漢的5月投訴量為254宗，排名第二位，典型投訴問題是價格變動、影音系統故障，有些車主遭遇了車機卡頓問題。豐田皇冠5月投訴量為146宗，排名第三，典型投訴問題依然是儀表台開裂、部件老化，它已經因為這個問題多次上榜。比亞迪元PLUS的5月投訴量為108宗，排名第四，典型投訴問題是價格變動、疑似減配，消費者的主要投訴還是在於它進行了價格調整。標緻408的5月投訴量為102宗，相比上個月的225宗有明顯下降，它的典型投訴問題是價格變動、發動機燒機油。從車主反饋情況來看，出現燒機油問題的標緻408都是使用時間較長的車型。
長安歐尚Z6新能源5月投訴量為92宗，排名第六位，典型投訴問題是價格變動、車載互聯故障；有車主反映在提車不久之後，所購買的車型就出現大幅降價。還有車主投訴歐尚Z6新能源的車機系統表現不佳，使用中出現黑屏或OTA無升級等。豐田銳志5月投訴量為79宗，排名第七位，典型投訴問題是儀表台開裂、部件老化，它之前也出現了類似問題。比亞迪海豚5月投訴量為66宗，排名第八位，典型投訴問題是價格變動、變現收費，它之前也遇到類似的投訴。
長安馬自達昂克賽拉、日產天籟的5月投訴量為41宗，並列第九位，昂克賽拉的典型投訴問題是部件開裂、影音系統故障，天籟是儀表台開裂、部件老化，兩款車型之前都出現過類似的投訴，部件開裂與用料有直接的關係。廣汽豐田漢蘭達5月投訴量為39宗，排名第十一位，典型投訴問題是影音系統故障，同時還有車主遇到了車輛部分零件有異響的問題。哈弗H6的5月投訴量為37宗，排名第十二位，典型投訴問題是變相收費、電瓶故障，車主反映的變相收費是車聯網到期後，使用部分功能需要收費。電瓶問題是因為有些車出現了電瓶虧電情況。東風本田英仕派5月投訴量為34宗，典型投訴問題是吃胎偏磨、空調問題，之前它有過類似的投訴。東風納米EX1的5月投訴量為33宗，排名第十四位，典型投訴問題是ABS故障、剎車失靈，這屬於非常嚴重的安全隱患。它是一款官方售價5萬元以內的純電小型SUV。
長安UNI-T、豐田雷凌、本田雅閣的5月投訴量同為31宗，並列投訴榜第15位，UNI-T的典型投訴問題是影音系統故障、變速箱漏油，雷凌是減震器漏油、變速箱頓挫，雅閣是吃胎偏磨、發動機漏油，都屬於比較嚴重的問題。
雷克薩斯ES、豐田凱美瑞的5月投訴量為30宗，並列第18位，兩款車的典型投訴問題是儀表台開裂和部件老化。出現儀表台開裂的凱美瑞和雷克薩斯ES大多是年頭超過15年的老車。從用戶反饋情況來看，作為豪華品牌車型的雷克薩斯ES用料也需要提升。皇冠陸放、極氪001的5月投訴量為29宗，並列第20位，皇冠陸放的典型投訴問題是影音系統故障，極氪001是座椅故障/車門故障。
長安福特蒙迪歐、寶馬X3、深藍SL03的5月投訴量為28宗，並列第22位，蒙迪歐的典型投訴問題是發動機漏油、抖動，寶馬X3是與宣傳不符和發動機燒機油，深藍SL03是車內異響和空調問題，都屬於質量問題的投訴。
寶馬3系、奇瑞瑞虎8、豐田卡羅拉的5月投訴量為27宗，並列第25位，3系的典型投訴問題是制動系統異常磨損、部件開裂，卡羅拉是部件老化和儀表台開裂，瑞虎8是疑似設計缺陷和車內異味，它們之前也都因為類似的問題上榜。
長安Lumin、奇瑞艾瑞澤8的5月投訴量為26宗，並列第28位，Lumin的典型投訴問題是價格變動、電瓶故障，艾瑞澤8是門窗漏風、轉向卡滯。奇瑞小螞蟻的5月投訴量為25宗，排名第30位，典型投訴問題是空調問題和玻璃開裂。
寫在最後
復盤今年5月的投訴榜單，不少新能源車因為價格變動被消費者投訴，事實上，車市價格波動是正常現象。同時，還有部分明星級合資車型、進口車型因為質量問題被投訴，這需要引起車企的重視。