奔馳EQC車主第三次「聯名上書」，終身質保能否得到承諾？
2022-03-09 11:17·琦技坊
3.8女神節，距離2月18日奔馳宣布因電動驅動模塊製造偏差召回10104輛EQC(參數|圖片)已經近20天，距離3.15也僅剩一周時間。奔馳仍然未就消費者關注的終身質保以及退車等問題給出具體解決方案。日前，245位奔馳EQC車主聯合發布了第三份聲明，對奔馳官方提出了7點質疑和4點訴求，要求廠家立即召回並解決問題車輛。
三次「上書」能否等來一句承諾？
在1月份發布聲明後，奔馳曾回應如下：
1) 經與我們系統內的檢測/維修記錄進行初步匹配：目前大多數客戶的車輛已檢測或維修完畢並投入正常使用；尚有個別客戶的車輛已修復完成在經銷商處等待客戶提車。
2) 同時，我們也正陸續逐一聯繫這些客戶，以積極了解客戶疑慮，並有針對性地回應客戶關切。
3) 此外，我們也正在積極研究客戶的用車反饋，並將以此為基礎制定具體的產品優化方案。
第一次的回覆相當官方，並沒有對車主最為關心的質保等問題進行答覆。
而在車主們第二次集體聲明後，奔馳宣布召回10104輛EQC，同時對所涉及的電動驅動模塊延長了質保「從現有的質保期限8年16萬公里額外延長至10年25萬公里的質保期限（以先到者為限）」，並不是終身質保。要知道在今年1月1日起實行的新版《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》中規定：【在三包有效期內，發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機因其質量問題累計更換2次，仍不能正常使用的，銷售者應當更換或者退貨】。如此來看，僅適當延長了質保期限，這樣的處理方式確實欠妥。
歸納起來，此次245位車主的訴求如下：
希望奔馳能夠立刻啟動召回計劃，消除安全隱患，並根據新版三包政策為已經換過電機的車主提供退換車的選擇。此外，對所有發生過三電故障的召回車輛，終身質保，對更換過電機的車主，給予一定標準的二手車貶損賠償。
面對第三次集體上書，奔馳官方又會作何回應呢？
召回有了計劃，車主關懷也要跟上
面對車主的4大訴求，奔馳雖然已經給出了召回計劃，卻仍然顯得做得不夠。
首先是車主提出的召回全部已售EQC車輛，包括尚未出現問題的。其實粗略計算便可知，奔馳召回範圍內的1萬餘輛車，基本就是全部的EQC了，所以無論是製造偏差還是設計缺陷，奔馳都應該結合對車輛的復盤結果，給出詳細的報告，讓車主吃下定心丸。
其次是關於電機終身質保的問題，造成的貶值賠償先不說，有的車主已經4次返修，那麼是否這次召回就確保一勞永逸了？難道再出問題再召回一次？終身質保如果無法滿足，能不能給出一個讓車主最大化接受的方案？
第三，距離召回開始日期尚有5個多月，關於車輛召回前以及期間，車主的出行受影響，是否能提供代步車或出行補貼等方式？原廠配件進口要等都能理解，但是影響用車，或多或少應該給車主提供一些解決問題的方案吧，有車就提供車，沒車就給補貼，這才是有誠意的解決辦法。
去年年底，歐拉好貓(參數|圖片)在「貨不對板」的問題上已經有了栽跟頭的先例，不僅減配實錘，還因為接二連三的失敗聲明而把問題推上風口浪尖，想必奔馳並不想重蹈覆轍，但首先是要放低姿態，以用戶為本，與用戶共情，給出合理的解決方案。
試想，如果此時出在任何一家新勢力品牌身上，又會是什麼樣的解決方式？都說新勢力們辦事過於激進，但有時候，傳統車企在處理這樣的問題時，倒不妨看看新勢力們是如何做的。
再不成，真的要到下周晚會上見？