前不久網傳斯柯達要撤離中國，但隨後官方闢謠，並宣稱要大力發展中國市場。那如今的斯柯達車，產品力究竟如何？我們買了一輛斯柯達柯米克，2023款1.5L自動舒享版，官方指導價11.19萬。廢話不多說，先來看看車。
外觀設計
見仁見智
外觀還是2018年上市時的樣子，一看就是一輛斯柯達，5年過去了，當時再新潮的外觀，如今也是時過境遷。
高配是LED光源，這輛低配還是鹵素大燈。說實話，現在想找一輛鹵素大燈的車也挺難了。
整車尺寸為4390x1781x1606毫米，軸距為2610毫米。如果放在5年前，這是標準的緊湊級SUV，但現在這尺寸可不占優勢。
這輛車的油箱蓋是塑料材質，其他車絕大部分都是鋼板。
車尾也很有斯柯達風格，排氣口被隱藏起來，後槓用鍍鉻條裝飾兩個假排氣口。
後備廂開口很大，內部空間也不小，應對一般家庭的出行綽綽有餘。
後備廂地板下方配有小尺寸備胎。
內飾設計
硬塑料
內飾設計風格非常大眾化，基於寶來、朗逸的微創新，大量使用硬塑料材質。
方向盤全系塑膠，沒有皮革包裹，不支持四向調節，只能上下調，不容易找到合適的駕駛姿勢。
這輛車雖然有一鍵啟動，但並不是原生設計，很明顯按鍵是在原先鑰匙孔位置上改裝的。
儀錶盤非常傳統，還是老式的機械指針式儀表，中央有一個豆腐塊大小的黑白液晶屏。
這輛車雖然配有一個9英寸液晶屏中控屏，但顯然並非出自大眾體系，車機系統非常的本土化，和後裝市場上的一些安卓大屏機很相似。晶片是老式的ARMv7四核處理器，要知道現在後裝的大屏車機最低都是8核CPU起步了。
空調控制按鍵是上一代大眾的標準樣式，操作簡捷，只能單區控制，沒有太多功能。
空調下方有兩個儲物格，配有兩個USB充電口及一個12V電源口。
全系標配6AT手自一體變速箱，雖然性能一般，但穩定可靠。
電子手剎怎麼可能有呢？還是非常傳統的拉線機械手剎。
天窗開啟方式和老大眾是一樣的，旋鈕式開啟，可以根據旋轉位置，控制天窗開啟的程度。
主駕駛的遮陽板，既沒有化妝鏡，也沒有補光燈；而副駕駛一側倒是配了化妝鏡，但沒有補光燈。
座椅空間
夠用
前排座椅看似是運動型座椅，但實際上是為了省去頭枕上下調節機構，節省成本。海綿填充中規中矩，坐墊有些偏薄，包裹程度還可以。
軸距超過了2.6米，後排腿部空間也夠用，5年前緊湊級SUV的空間水準。後排沒有獨立的空調出風口，中央地板的凸起非常高。
後排的坐墊比較短，對大腿的支撐不是很到位，而且後排中央位置居然沒有頭枕。
這輛新買的車駕駛員一側A柱內飾板，出現了彎曲變形，可能是零部件質量瑕疵或是裝配不到位。
總結
合資車裡不算貴！
目前這輛斯柯達柯米克，德系大眾血統的SUV落地只要11萬左右，雖說在合資品牌當中並不算貴，但功能設計畢竟是多年前的水平了。和現在的國產自主品牌相比，科技感上有很大差距。
功能配置不吸引人，那它的駕駛品質是否還是德系的高水準呢？請繼續關注後續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）