最近一段時間，新能源車市場整體份額在持續走高，很多消費者是主動選擇新能源車，一方面是它們使用成本較低，另一方面原因是目前的新能源車價格已經越來越低，接近同級別燃油車型。比亞迪是這波新能源熱潮的最大受益者，依靠純電、插電混動車型的同時發力，已經成為國內車企的銷量領跑者，為了獲得更大的市場份額，比亞迪也在不斷提升競爭力，主力車型價格門檻下探就是它的手段之一。近期，比亞迪相繼推出了海豹冠軍版、漢DM-i冠軍版兩款車型，相比之前的老車型，它們除了設計的優化之外，價格門檻也大幅下降；新勢力中的哪吒，也推出了入門級車型，將純電車型的價格門檻拉低至19萬元以內。今天這期節目，就來看看這三款中高端新能源轎車。
比亞迪海豹冠軍版
熟悉比亞迪的聽眾都知道，它在近期推出了一些列冠軍版車型，相比之前的車型，最大的變化就是價格門檻下探。海豹冠軍版車型的起步價格為18.98萬元，而之前的入門級車型價格門檻為21.28萬元，價格下調幅度達到2.3萬元。在配置方面，新老款的入門級車型幾乎無差別。海豹是比亞迪的純電中級車，其上市之後的市場表現雖然不如漢出色，但也成功躋身所在細分市場主流陣營。在去年12月，它的月交強險數突破1萬輛，但今年前4個月的總交強險數僅有18661輛，這或許也是它選擇進行價格調整的原因之一。
外觀方面，海豹冠軍版採用比亞迪海洋系列全新設計理念，封閉式車頭配合兩側帶有拐角的LED燈組和前包圍兩側造型犀利的散熱開口，呈現出動感的視覺效果。車身側面採用略帶溜背式設計，整體感覺比較緊湊且圓潤。
車尾方面，海豹冠軍版採用時下流行的貫穿式尾燈組，兩側尾燈主體採用了水滴式設計。後包圍利用雙層雙色的設計，展現出尾部擴散器的效果。海豹冠軍版提供藍、白、黑、灰四種車身配色，還提供綠和灰作為選配。
海豹冠軍版650km四驅性能版的內飾升級為運動套件版，通過色彩和材質，強化整體運動氛圍。內飾配色方面，海豹冠軍版提供陶瑪斯黑和專屬於650km四驅性能版車型的蓬托斯黑。
科技配置方面，海豹冠軍版全系標配智能上下電功能、電子兒童鎖、NFC車鑰匙（在原來Android系統的基礎上，增加了蘋果iOS系統）。550km尊貴型新增真皮座椅、真皮方向盤、後排隱私玻璃和扶手箱升降杯托。同時，海豹冠軍版650km四驅性能版還標配光感天幕（700km續航車型可選裝）、超級iTAC智能扭矩控制系統、模擬聲浪、馬牌靜音輪胎和19英寸五輻雙叉輪圈。
動力系統方面，550km的兩款車型採用後置永磁同步電機，最大功率150千瓦、最大扭矩310牛米，700km尊貴型的後置電機最大功率為170千瓦、330牛米，700km性能版為230千瓦、360牛米，650km四驅性能版採用前後雙電機，總功率為390千瓦、總扭矩670牛米。海豹搭載CTB電池車身一體化技術，採用前雙叉臂和後五連杆獨立懸架。
入門級車型也擁有較高的配置水平，常用的舒適性、安全性配置都能提供是海豹冠軍版的特點，如果是南方用戶，小編認為入門級的精英版就基本夠用，如果預算稍微寬裕一些，550km尊貴版是一個性價比較高的選擇，它配備的座椅加熱/通風很有用，特別是對於北方用戶，座椅加熱在冬季是非常好用的配置。如果需要更長續航里程，可以選擇700km尊貴型，它比550km尊貴型貴2萬元。
比亞迪漢DM-i冠軍版
漢是比亞迪旗下的重要走量車型，也是明星車型，提供純電和插電混動兩種動力系統；銷量方面，兩種動力車型差別不大，交強險數據顯示，漢插電混動車型今年前4個月總交強險數為26271輛，漢純電車型為27167輛，純電車型的銷量甚至還略高。
5月18日，比亞迪漢DM-i冠軍版正式上市，共推出6款車型，售價18.98~24.98萬元，它新增純電續航200公里版本。相比老款車型的21.78萬元，其價格門檻下探了2.8萬元。
外觀設計方面，漢DM-i冠軍版延續此前漢DM-i的設計，採用寶瓶式中網，中網內部採用鱗片狀點陣式布局，上部是貫穿式鍍鉻裝飾條，將前大燈組連接起來，前大燈組內包含有多個透鏡，大燈下方配有進氣口。車身側面採用隱藏式門把手，一條腰線貫穿車身。車尾是採用中國結造型貫穿式尾燈，後包圍設計與前包圍相呼應，兩側有導流口。漢DM-i冠軍版新增冰川藍車色。
內飾方面，漢DM-i冠軍版延續現款車型的設計，採用咖啡色與黑色配色，車內還加入鋼琴烤漆面板和木紋面板。它採用大尺寸旋轉屏和全液晶儀表的組合。配置方面，漢DM-i冠軍版主動安全配置增加BSD盲點監測系統；W-HUD擁有更大成像尺寸，可顯示速度、車輛信息、來電提示、導航信息、路況信息等。
動力系統方面，121KM車型的電動機最大功率為145千瓦、最大扭矩316牛米，最低荷電狀態油耗為5.1升；200km車型電動機最大功率160千米、最大扭矩325牛米，最低荷電狀態油耗為5.3升。底盤結構方面，它採用前麥弗遜式獨立、後多連杆獨立懸架。同時，漢DM-i冠軍版還可以提供FSD可變阻尼懸架系統，它可以根據路面變化自動調節阻尼力，靈活適應複雜多樣的路況。城市平整道路行駛時，減振器阻尼變大，帶來更強的車身支撐性，整車姿態更穩定；遇到坑窪或減速帶路面時，減振器阻尼快速變小，提供更細膩的濾振能力，快速過濾路面振動，有效化解路面顛簸與衝擊。懸架臂和轉向節材料升級為鋁材質，部件斷面增加約2倍，質量減輕約29%。
和海豹一樣，漢DM-i冠軍版也擁有較高的配置水平，即便是121km精英型，也標配了常用的舒適性、便利性和智能安全配置，因為插電混動車型在不具備充電條件的情況下也可以正常使用，小編認為121km車型就完全夠用，不需要為了增加續航里程而多花錢。
在漢DM-i冠軍版上市的同時，比亞迪漢DM-p戰神版也正式上市，官方售價28.98萬元，它在現款漢DM-p車型基礎上進行了運動化升級，搭載比亞迪最新的雲輦-C智能阻尼車身控制系統，系統最大功率426千瓦，最大扭矩822牛米，0-100km/h加速3.7s。
價格門檻下探2.8萬元，這是漢DM-i冠軍版的最大變化，但它的大幅下探與推出配置更低的入門級車型有關，如果是對比配置接近的車型，其價格下探幅度在1.8萬元左右，對於一款20萬元級別車型，也是一個不小的幅度，這自然會對提升競爭力有幫助。
哪吒S 520
哪吒是新勢力中的一員，整體銷量雖然相比比亞迪、特斯拉這些頭部車企有差距，但也在努力提升中。哪吒S是哪吒品牌的高端車型，定位於純電中高級車市場，它有純電和增程式電動兩種車型提供，今年前4個月，哪吒S總交強險數為7662輛，對於一個新品牌來說，算得上是一個及格的成績，此次上市的兩款哪吒S新車型官方售價分別為18.98萬元、19.98萬元，是兩款低端車型，相比之前的哪吒S純電動車型，它的續航里程從715公里減少到520公里，且入門級車型減掉了一些配置。
外觀設計方面，哪吒S 520 車型依然延續哪吒S的設計，無邊框運動車門、隱藏式門把手等設計都在。內飾方面，哪吒S 520版搭載17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副駕專屬影音屏，與12揚聲器環繞音響搭配。舒適性配置方面，它搭載1.9平米全景隔熱天幕，手機無線充電，帶加熱/記憶等功能的座椅等，還有3.3kW功率的V2L外放電功能。
哪吒S 520版搭載高通驍龍8155高性能車規級晶片，配備NETA PILOT 2.5高階智能輔助駕駛，擁有兩顆地平線征程3晶片、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和5個高性能攝像頭，提供前碰撞預警、自動緊急制動、智能巡航輔助、併線輔助、自動泊車輔助、一鍵遙控泊車、原路返回輔助等功能。入門級的哪吒S 520 Lite版不能提供NETA PILOT 2.5高階智能輔助駕駛系統。哪吒S 520 Lite版和520版價格僅僅相差1萬元，小編建議入手520版。
動力方面，哪吒S 520 Lite版和520版採用後置單電機，最大功率170千瓦、最大扭矩310牛米，CLTC工況續航里程520公里，雖然相比之前的車型縮水不少，但如果用於日常代步也完全夠用了。
價格方面，哪吒S純電520後驅版相比715後驅中版價格低4.9萬元，除了續航里程減少之外，它在配置上也少了後方碰撞預警、遠程召喚、感應後備廂、第二排座椅電動調節、車內環境氛圍燈等配置，雖然續航和配置都有減少，但考慮到它的價格也便宜了4.9萬元，520版車型其實在性價比方面還是有優勢的，它會對提升哪吒S的整體銷量有幫助。