在車市寒冬的2019年，許多品牌為了生存、銷量而進行降價銷售，就連高高在上的BBA也不例外，通過降價來「保銷量」是一眾車企最通用的做法。而對於雷克薩斯來說，情況卻截然相反。現在大家只要一提起雷克薩斯，「加價」兩字就很自然在腦海里浮現出來，除開了即將要上市的加價神車LM，雷克薩斯在國內依然有兩款加價車，一台是上市多年並不久前完成中期改款的RX，而另外一台則是今天我們要說的雷克薩斯ES。
上一代中期改款的ES200
翻了翻19年ES的銷量，不查不知道，一查嚇一跳，2019年ES的月均銷量接近9000台，這對於一輛純進口車型來說，是多麼可怕的數字。其實，對於ES銷量的穩步增長，早在2015年的時候就開始了。當時上一代ES剛完成了中期改款，除了外觀、內飾進行小幅度改動以外，最大的變化莫過於搭載2.0L動力版本了，帶來的價格的變化顯而易見，由之前ES250 35.90萬的起步價，直接變成ES200 27.90萬，入手ES的價格足足比之前便宜了8萬元。
價格高昂的第五代ES350
這個價格變化足以讓很多人心動，要知道上上代即第五代ES，前期只有ES350可以買到，價格要去到60多萬，落地都要到70萬了，比同時期的5系、E級都要更貴一些。而再到後來ES240的推出，才讓ES入門指導價下跌，不過價格依然不低，隨便落地都要超過40幾萬。所以，如今新款ES降到30萬不到的入門價格，對於很多人特別是熱衷日系車的廣東用戶來說，有點超值的感覺。因為他們清晰的記得，以前ES350那高高在上的價格，它是豪車的象徵。
但凡是也有兩面性，上代中期改款ES200自推出以來，直到現在的最新款車型，都飽受爭議。一台中大型車，卻只搭載一具2.0L自然吸氣發動機，無論是在排面上、還是實際12秒多的破百加速，都顯然不令人滿意。很多都調侃它是30萬價位里，加速最慢的車型。也有人說三十多萬的車，加速卻比不少10幾萬的家用車等等言論。買雷克薩斯就與佛系駕駛的標籤掛鉤，很大一部分原因就是從ES200推出開始的。
不得不說，這一代ES在外觀上真的是賞心悅目。但從外觀的設計感上，我覺得都要比5系、E級都要高一個檔次，是那種360度無死角的漂亮，優雅卻兇狠、秀氣卻不張揚。就衝著新款ES這張臉，很多人都會心甘情願的買單。
車身尺寸方面，新款ES的長/寬/高(mm)分別為4975/1866/1447，軸距為2870mm。整體尺寸要比同價位的3系、A4L、C級，等對手都會更顯大一些，畢竟它是「原生」中大型車，而傳統的BBA車型則是「加長」中型車。而對於ES300h加價後對應的基本就是5系、E級的價格了，面對這些加長後的中大型房車，ES在尺寸方面優勢不再。
內飾部分毫無疑問是ES的強項了，無論是整體設計、做工用料都讓人無可挑剔，匠人精神所打造嚴絲合縫的部件接縫，看著就讓人賞心悅目。比同價位的BBA車型，我覺得ES能給到的車廂豪華氛圍是最強的，從內飾設計、配色、以及按鍵回饋、皮質的柔軟度、裝配工藝等地方，都是同價位第一水平，不信的朋友可以親自去4S店感受感受，你就會明白我說什麼意思了。
不過，內飾上有吐槽的地方。除了頂配配備大尺寸中控螢幕外，其他車型均為小螢幕設計，螢幕小點可以理解，畢竟是低配。但螢幕兩邊的黑框看起來就很膈應了，有點買賣家秀的感覺，與高級的車廂氛圍一點都不搭調。而且螢幕的UI設計簡陋落後不說，喜聞樂見的蘋果Carplay居然在引進國內後被閹割了，也搞不懂雷克薩斯這波操作是幾個意思，不過據他們所說，經過經調研發現中國客戶用安卓手機比較多，所以才閹割了Carplay，我只能說我身邊用蘋果手機占大多數。
動力總成部分，也是ES潛在消費者最糾結的地方。先說ES200，30萬出頭的價格買2.0L版本，一台，除了動力差一點之外，品質感什麼的都很好的一輛車。不過，駕駛它在路上必須要心平氣和，容不得半點浮躁，慢慢悠悠開就是最好的了，因為你發現即使你給了地板油，時速表的上揚速度也就那樣，12秒多的破百成績能有什麼驚喜，對吧？
至於ES260，我想說的是還不如加2萬買ES300h，所以你可以看到路面上基本上要不就是ES200，要不就是ES300h，ES260是毫無存在感，價格不便宜，加速也一般，除了具備全系唯一的一輛F Sport套件能看得下眼以外，實在也沒有想到要買ES260的理由。
對於ES300H，整體的駕駛感受以及行駛品質，都要比普通版汽油版車型要高一個級別，確實是個非常不錯的選擇，對於不差錢的朋友，買ES推薦一定要買混動版本。要動力也不錯，要省油也很在行，也不會再被人笑是12秒多破百的豪華車了。不過你仔細對比就會發現，ES200低配與ES300h低配之間，差價高達8萬元，而這8萬元給到的升級都在於混動系統上，溢價上要比凱美瑞汽油與混動之間的差價，要高上一倍還要多。
漂亮的外型、做工精細的內飾，良好的行駛品質，以及雷克薩斯固有的質量口碑和高保值率，這些都是新款ES的優勢所在。而讓人感到糾結的是該怎麼選它，ES200對於30萬價格來說，品質感給到的確實很強，但12秒多的破百時間放在今天沒眼看。而ES300h哪哪都好，就是與同配置的ES200差價高達8萬，溢價給人感覺太高。算上加價，指導價為37.3萬的ES300h，落地妥妥的一輛寶馬525的價格。要知道5系的產品力同樣也很強，而且寶馬的品牌在國內會更加吃香。所以在我看來，無論是買ES哪款車型，絕對都是真愛粉，你覺得呢？