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（東升視點）很多人外出旅行的時候，都有可能會選擇到乘坐高鐵動車到達目的地。在很多旅客眼中，動乘是一分外表光鮮的工作，對比空姐而言，也只是服務地點不一樣，性質其實是差不多的，而且動乘看起來顏值挺高的，形象也大多是禮貌型的。但為什麼在旅客眼中那麼好的一份工作，離職率卻又那麼高呢。據統計，平均每5位動乘中在1年中就有1.3位離職，多麼可怕的數據。直到一名離職女乘務員道出了實情，先聽聽她怎麼說的吧。
眾所周知，高鐵乘務員的工資劃撥是由多個方面構成的。又因所隸屬的鐵路局、所派遣的勞務公司和乘務年限級別等方面存在的差異，使得大部分地區的乘務員薪資待遇並不一樣。正如兩兩乘務員所負責的列車不同，所途經的地區不同，列車的班次也在發生變動。當列車在一、二線城市，她們的通車班次也會增多，乘務員的薪資也就水漲船高了。
乘務員屬於外包給勞務公司招聘而來的，所存在的薪酬待遇方面也並不向其它職業直招那麼的高。通常說來，公司最多只替她們承擔部分的三險一金，和五險一金相差正好缺少了生育保險和工傷保險這兩項。而我們都知道，五險一金作為正常就業者普遍都享有的福利，但乘務員卻是不享受的。另外，乘務員上崗一般還需要經歷3至6個月的實習期，這時的實習工資在1500元每月，在部分一線城市，實習工資則為2000元每月，這其實是與工作時長不成正比的。
在動乘招聘信息中，我們雖然能看到上一休一，上三天連休三天的工作安排，但這並不是好事。據離職女乘務員所述，乘務員完全是按照列車的時刻表上下班的，有些時候早上5點多就要起床了。並且從上崗開始，就要開始一天連續10多個小時的辛苦工作，直到列車停靠終點站。雖說平常的時候乘務員還享受專座，但一到周末和節假日，連這一福利都讓給了旅客。這時，乘務員就需要一天10多個小時的站立工作了，因此，微信好友中有乘務員職業的，一般她的微信步數在朋友中也是最高的。
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