宜賓三江六岸，坐擁豐富的生態水資源。也因如此，過江橋成了宜賓交通體系中必不可少的一部分。
告訴大家一個好消息，接下來宜賓還要新修3座過江橋。注意，是新修噢，而且連接的都是宜賓目前的熱點區域。
羅龍過江橋
羅龍鎮屬於南溪，工業園區比較知名。
這裡也是從宜賓市區前往南溪城區的必經之地，緊鄰的石鼓已經劃入臨港。而接下來，臨港還將繼續擴容，甚至要「以臨港為核心區，將沿長江6個鄉鎮（街道）劃入」建設「三江新區」。所以我們可以大膽猜測，濱江路已與臨港拉通的羅龍，以後應該會乘上臨港騰飛的東風，迎來進一步發展。
不過，除了現有的交通路網外，緊鄰長江的羅龍還規劃了一座過江橋。這座橋省上也是有選址的，預計2023年會啟動建設，此前有說法是大概1500米。
據說，羅龍這座橋可能連接對岸的宋家。果真如此的話，羅龍工業園、四川長江工業園（宋家）也算更為有效地連接起來了，聚合效力應該也會大大增強。
掛弓山長江大橋
相對於羅龍過江橋，掛弓山長江大橋的知名度就高多了。畢竟它的修建，將進一步緩解臨港與南岸互通的交通壓力，兩個區域之間的聯繫也將更為緊密。
去年的一則招標顯示，掛弓山長江大橋北接天原掛弓山片區，南接七星大道、蜀南大道及大溪口立交。看樣子，距離現有的菜園沱長江大橋不遠。
從基本要求看，這座橋主橋橫斷面採用雙向6車道，單跨過江，同時要滿足智軌電車、社會車輛通行需求，其中智軌電車車道的最小寬度為3.75m。考慮到了智軌需求，至少從這一點看，還不錯。
另有消息顯示，中交第二公路勘察設計研究院有限公司中標了掛弓山長江大橋。
該公司的某次會議上，還就兩岸互通設計、項目與城市景觀協調性、主橋景觀設計等方面進行了討論。相關文稿中的一張圖，透露了南岸方向的橋樑位置和立交設計，只是不知道是否為最終版。
（圖源：中交二公院微信公眾號）
（網友標註 圖源：百度貼吧四川吧）
岷江五糧液大橋
前面兩座橋是跨長江，而這一條是跨岷江。岷江五糧液大橋一頭連著上江北，一頭連著最近利好不斷的菜壩鎮，關注度相當高。去年3月左右，項目建議書出爐，同年公開遴選概念方案評審會召開，據說目前還在進行前期工作。
這座橋起於宜飛路石馬橋，止於紅豐西路與古塔路交叉處，具體路線走向就得看規劃詳情了。
根據規劃，岷江五糧液大橋兼顧城市快速路的功能，路線全長3.298公里，設計速度60公里/小時，路基寬度44米，雙向八車道。
（圖源：當下宜賓）
據了解，這座橋預計總投資約28.72億元，主要涉及主線橋、主線橋路基、南側互通、北側立交（下穿）、房屋拆遷等等。其中，項目建安費用約13.76億，拆遷房屋約11.94億。不知哪些朋友，會成為拆遷戶呢？
一座過江橋的到來
往往意味著兩岸交通環境的巨變
區域發展順勢也將迎來新引擎
所以讓我們共同期待這3座橋的修建吧~