這次行程主要是衝著江河源頭去的，此前的35輛車中只有10餘輛車走到了長江源頭，所以在這最後兩天的黃河源之行中，在曲麻萊重新排列組合後的27輛車都卯足了勁兒，由號稱「黃河源頭村」的丁多村長為我們做嚮導，開啟了最後二百多公里的衝刺。
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約250公里的路計劃用5個小時完成，這樣算來，其實路況不該差到哪裡去。但是當我們只享受了75公里柏油路後，就又回到了與砂石路的博弈中，加之風雪的襲擾，我們終於在麻多鄉的路口猶豫了。天色陰沉，就算強行到達源頭碑，也是無法拍到好照片了，而且必定需要露營在「黃河源頭村」，那裡幾乎沒有通信網絡，海拔要比麻多高出幾百米。再三權衡後，決定將可以稱為黃河源頭第一鄉的麻多當作這天的露營地。
我們將一個「鄉」的概念想像得太好了，以為可以休整、可以採購、可以娛樂……但是到達後才發現，在麻多想找到幾個能打聽路的人都難。據說幾乎所有的人家都因為挖蟲草而外出了，關門閉戶的狀態真地有點讓人誤以為整個鄉被「廢棄」。從基礎設施上看，這裡還是相當具有開發潛力的，畢竟它是人們尋訪黃河源頭途中最後的落腳點了。
化隆麵館是此時全鄉唯一一家開門的餐館，車友們幾乎把它當做了「諾亞方舟」。在這天降大雪時，能在小店內喝一碗熱乎乎的面片湯實屬不易。當次日繼續上路前提出來討些水時，小店老闆很為難地說沒來得及去打水。打水？看來麻多目前還不存在自來水一說，他們所說的打水其實就是房前屋後隨意打取的黃河水。可見，這裡的黃河水是何等清澈，以供家家戶戶直飲。
從麻多鄉到黃河源頭的最後50公里，幾乎均為砂石搓板路，是非常能檢驗車況與考驗車技的時候。這一帶地廣人稀，雖然號稱「源頭村」的郭洋村有六七百戶人家，但按這個村的面積換算下來，大約每10平方公里內才會有一戶人家，所以在這裡幾乎看不到扎堆民宿的村的概念。尤其是到了「黃河第一家」，簡直就像是在草原上突然冒出來的幾間房而已。為了科學地管理與有序地接待遊客，目前在這裡設置了服務區，有小木屋、氂牛帳篷等提供住宿（但僅有8間客房），有兩台越野車負責遊客到達地標點的最後4公里的接駁，也有小商鋪銷售有關黃河源的文創旅遊紀念品。
進入源頭管理區後並沒有實際意義上的路，兩道明顯的車轍僅僅是為了通向源頭地標碑。玉樹人對自然的崇敬和對環境的保護幾乎做到了極致，他們要求即便我們因考察之名被允許自帶車進入，也只能沿著車轍行進，絕不能侵擾周邊更多的草地。這段4公里長的路遍布炮彈坑，其實就是在沼澤濕地上硬生生踏出來的一條路，也有很多遊客選擇步行完成這段追溯源頭的路的（步行進入景區免費，換乘接駁車50元/人）。
黃河的源頭，其實是科考意義上的地標點，對於我們普通人來說，這個位置點的地貌、形態等與周邊方圓百十公里並無差別。一股涓涓細流旁邊立著「國家地理標誌」的石碑，碑下埋在泥里有一隻金屬圓盤，刻有同樣的內容，落款為「三江源頭科學考察隊」。十幾米外另外兩通石碑上有國家領導人題寫的「黃河源頭」字樣。一圈柵欄圍起的幾平方米細流則是黃河真正的發源點，那裡設置了指北的方向標及小小的祭祀台。其下游十來米的位置有一塊水磨石板鋪在沼澤中，示意這裡可以立腳取水。
奔涌5464公里的滔滔大河，起源於我們腳下玉樹的這片寧靜的草場，一時間無法想像這支細流是如何演變為中華母親河的，只是突然有人念了一句「不積細流無以成江河」！自此，由「帳篷部落」發起的萬里黃河自駕行活動，也正式由黃河源頭出發，將這裡作為零公里起點一路順黃河而下，車友們將用大約25天的時間自駕游，陪同這條大河一起到達東營黃河入海口。
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