電動化轉型終於讓世界有了新的底色。發生在汽車產業中的震盪，衝擊著整個市場中的每一個細分領域。強大如大眾、豐田都深感這其中的壓力和陷阱有多大。從各個序列新車的推出，到全面改寫自己的碳中和時刻表，它們正在耗盡心力迎接未來。
那既然，傳統車企中，大眾、豐田早早就明白這其中的核心，想必主張技術溢價的豪華品牌，勢必也無法對這一切視而不見。而從BBA到沃爾沃等近年來的轉型舉措中，的確也讓人看到了它們對於電動化轉型的決心和信心。
當然，也正是隨著全行業持續向電動化時代邁進，身在其中的沃爾沃也開始認識到「人」在品牌躍遷過程中的重要性。而為了落實該目標，核心崗位的領導輪換和交流無疑就成了沃爾沃尋求自我變革的重中之重。
近日，據悉，現任沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁潘鶴松（Martin Persson）將出任沃爾沃汽車亞太區除大中華區以外區域（APeC）商業運營負責人。
APeC是沃爾沃汽車全球最具發展前景的區域之一，潘鶴松此前在歐洲和亞洲的豐富經驗相信將進一步推動沃爾沃汽車在APeC地區的電氣化轉型發展。潘鶴松的此項任命將於2024年2月1日起正式生效。
於柯鑫（Roger Yu）
其次，現任沃爾沃汽車大中華區銷售公司副總裁於柯鑫（Roger Yu）將於2024年1月1日起出任大中華區銷售公司代理總裁，他將向沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼執行長袁小林先生彙報。
翻開他的履歷，可以看到，於柯鑫於2015年加入沃爾沃汽車，8年來他為沃爾沃汽車在中國市場的持續突破作出了重要貢獻，並且帶領團隊全力推動了沃爾沃在中國市場的電氣化發展。由此一來，深耕汽車行業超過20年，並對於中國市場有著深刻洞見的於柯鑫，對於沃爾沃的重要性可見一斑。
眾所周知，沃爾沃汽車的目標是到2025年實現全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其餘為混動車型；為立志於2030年成為純電豪華車企，沃爾沃更是持續在根據其戰略規劃加速發展，推動電氣化轉型步伐。而眼下，作為行業中首款豪華旗艦MPV的沃爾沃EM90已經正式推向市場。
「這場戰爭不會就此停下，更不會為任何人而改變方向。」
總之，當越來越多的傳統巨頭已經形成了這樣的共識，那麼，對於還在主張豪華、強調價值的沃爾沃來說，我堅信，在對高層進行全面梳理過後，2024年的沃爾沃完全有實力在EX90、EX30等新車的正式到來以前，做好充足的準備。