11月剛至，領克就和不少新勢力選手一樣，率先發布了自己的銷量成績。數據顯示，在剛剛過去的10月份，領克品牌銷售新車約2.47萬台，同比增長約50%，新車領克08一鳴驚人，銷量主力領克03持續熱銷。誕生於2016年的領克，不斷刷新著紀錄，今年上半年的時候品牌累計銷量就突破90萬台，如今領克距離成為首個百萬銷量的中國高端汽車品牌，只差臨門一腳。
對於車迷朋友們來說，領克品牌一路走高的銷量固然值得稱讚，但他們更關注的地方，或許是領克對於高性能汽車的執著——從首款產品領克03在日本富士國際賽車場上市，到曾經限量發售、訂單秒空的領克03+，再到如今更新更強悍的領克03++與真愛粉一起觸摸信仰，領克不曾忘記性能初心，這在普遍更加看重銷量而非性能的中國車市中，尤顯難能可貴。
鋮品介紹
如果你依然保有熱愛，追求速度信仰，那麼相對親民的領克03+，就是一個值得關注的，能夠為你帶來同價位產品所沒有的駕控樂趣。今天我們和大家分享的鋮品，就是對於品牌來說意義重大的領克03+車型的1:64合金模型。
這款車模是我當時在領克商城用積分兌換的，官網通過郵寄的方式發出實物模型。外包裝是不起眼的黑色主調，不過白色的車身輪廓線以及「03+」標識，還是很醒目的。這款領克03+模型生產廠是美馳圖——說個題外話，美馳圖雖然是一個老牌模型廠，但和風火輪、火柴盒、多美卡等比起來，名氣沒那麼大。不過從這款模型來看，給人的感覺是中國本土模玩也能做得不錯，就像中國自主性能車如今也有了高光時刻。
個性的炫燃金車色，分體式大燈，C柱上的+號標識，雙邊四出排氣，碳纖維空氣動力學套裝等實車上的設計均能在這個模型上體現，當然了，受制於比例因素，在大燈、進氣格柵、車尾擴散器等細節上，還是比較粗糙的。之所以推薦這款鋮品給大家，一方面是因為從1:64模型的角度來說，TA沒什麼硬傷，實車的標誌性元素都有，帶避震，無論是擺櫃觀賞還是拿在手上把玩都不錯；另一方面，也是因為領克03+是領克首款高性能版車型，有一定的紀念意義。
不忘性能初心，領克在造車之外還做了很多
開篇我們提到，領克03是在富士國際賽車場上市的。其實在此之前，2019年8月，領克03 Cyan概念車打破了紐伯格林北環兩項世界紀錄——最快四門車和最快前驅車，領克也因此成為首個打破紐北紀錄的中國車企。相比於強調顏值、智能科技的領克01、領克02等前輩，領克03系列才是這個品牌賽道基因的真正表達。
自2019賽季開始，領克Cyan Racing車隊連續三年獲得WTCR（房車世界盃）年度總冠軍，這也創造了該項世界級賽事史上首個三連冠的紀錄。在今年的2023賽季TCR世界巡迴賽烏拉圭站，中國車手馬青驊駕駛中國賽車領克03TCR奪得冠軍，再次彰顯了「中國車手+中國賽車」的硬核實力。
領克在馳騁賽場外，還積極推進領克客戶賽事計劃、青少年車手培養計劃等，構建更加完善的汽車運動文化生態，發掘更多中國本土汽車運動人才，引領賽車運動潮流，助力中國車手、中國賽車在世界舞台閃耀更多光彩。
最新到來的領克03++，Racing四驅版和TCR Cyan前驅版指導價分別為28.58萬元和42.03萬元。最新升級的2.0T雙增壓發動機，可爆發最大功率350匹馬力，峰值扭矩450牛·米。相比普通版車型，03++有著更加激進的賽車造型，比如競技式寬體、輕量化碳纖維組件、誇張的尾翼等等。在車內，賽車專用的桶椅、四點式安全帶，甚至還能為了輕量化而取消後排座椅，安裝防滾架，可以說這是同價位中最具賽道氛圍的原裝量產車了吧。
寫在最後
從最初的領克03，到現在賽道氣質更加明顯的領克03++，領克對性能初心的堅持，讓許多海內外友商刮目相看，也讓粉絲群體們倍感期待，希望中國賽車能夠做得更加優秀。儘管高端之路難行，高端性能車之路更不好走，但對於中國汽車來說，必須有人這麼做。看著這枚小小的領克03+車模，我想領克一定會堅持大大的性能車夢想，繼續走下去，對吧？（文/錢溢佳）