10月8日，上汽集團發布產銷快報，9月份整車批發銷量達48.2萬輛，其中，新能源車終端交付量達到10.2萬輛，海外市場批發銷量達10.5萬輛，一個用了終端交付數據，一個是批發銷量數據，讓人看得眼花繚亂。
在10月1日，不少車企已經發布了9月銷量數據，但是傳統車企尤其是像上汽集團這樣龐然大物，一般是都是姍姍來遲。一周之後，上汽集團發布9月批發數據，而且數據有不少「貓膩」，有的用了批發銷量，有的卻是終端交付，有點混淆視線感覺。
因為上汽集團，包含了上汽大眾、上汽通用等合資實力派，所以上汽集團一直被譽為是車企「第一集團」，所以業界的關注也是更高一些。透過現象看本質，上汽集團9月數據，雖然不是全貌，還是可以看出其不少被隱藏的本質。
9月份，上汽集團整車批發銷量達48.2萬輛，這一數據著實很拉風，已知的車企銷量中，只有比亞迪約28.7萬輛，能與之相提並論，畢竟這可全部是新能源汽車銷量。但是這一數據同比去年，卻是下滑6.8%，所以光環就黯淡不少。
目前，上汽集團尚未正式發布9月產銷公告，所以不清楚各品牌批發銷量，不過還是透露了兩個數據，一個是新能源車終端交付量達到10.2萬輛，另一個是海外市場批發銷量達10.5萬輛。新能源汽車銷量中，過10萬的只有比亞迪，埃安也剛過5萬，所以上汽這個十萬含金量挺足。海外出口量也挺亮眼，估計只有奇瑞能與之一較高下。
1-9月，上汽集團累計批發銷量337.7萬輛，同比下滑10.4%，也就是說9月下滑幅度有所收窄。銷量逆勢上揚的動力主要來自新能源，新能源汽車終端累計交付量達到68.3萬輛，同比增長18.2%，銷量占比達到20%。海外市場累計批發銷量達83.8萬輛，同比增長21.8%，銷量占比達到25%。
新能源汽車車市增長的主要推動力，保持高速增長的車企都是受益於此。上汽集團旗下，五菱汽車所占比重不少，9月份五菱繽果銷量2.47萬輛，宏光MINI EV已開始打價格戰。上汽大眾ID.家族9月訂單量超2萬輛。截至9月底，上汽大眾ID.家族累計銷量已突破16萬輛。
另一巨頭，上汽通用9月新能源車輛銷量10002輛，同比增長168%，其中別克E5銷量4868輛。智己LS6訂單已突破2.5萬台。另一架馬車，上汽集團海外出口保持增長，其中MG表現最搶眼，在歐洲銷量達到2.8萬輛。不過，隨著歐盟反補貼調查的展開，MG銷量是否會受到影響尚未可知。
按照上汽集團規劃到2025年，上汽自主品牌占比將達到60%，新能源車占比達到50%，智能網聯汽車占比超過50%，海外銷量占比超過20%。目前，新能源汽車壓力不小，海外出口的比重已經提前達標。