關注汽車行業三件事，福特中國召回第六代野馬、小米SU7保費超瑪莎拉蒂、蔚來換電要「起飛」？
燃油管路存泄露風險，第六代Mustang召回
日前，福特（中國）宣布召回計劃，將召回2371輛進口第六代Mustang，召回的原因是低壓燃油管路存在泄露隱患，可能導致排放不合理的風險，需要更換低壓燃油管路，所以進行了召回活動。
野馬是福特老牌肌肉車代表，最早在1964年推出的一款平民跑車。第六代Mustang在2015年在中國上市，售價區間為39.98-42.58萬元，先期上市的三款車型搭載2.3T EcoBoost發動機，野馬的經典設計就是Tri-bar三豎條尾燈。
這已是半月時間裡，福特汽車的第二次召回。本月11日，長安福特召回了銳界L和瑪斯丹牌Mach-E，福特（中國）則是召回了進口林肯MKZ和國產林肯航海家，合計召回了四款車型。值得一提的是，福特這兩次都是相關監管部門啟動缺陷調查的背景下進行的召回。
最近連續三周，汽車行業都有召回，有被動式召也有主動召回，福特汽車也是如此。對於消費者來說，召回對於駕駛安全有好處，能及時解除安全隱患。可見，相關缺陷調查起到了一定作用，車企開始主動承擔責任，對消費者來說是一件好事。
小米SU7保費超瑪莎拉蒂？
近日，有這樣一則消息引起消費者關注。說售價20多萬元的小米SU7，年保費約為6000~8000元，而售價68萬元的瑪莎拉蒂新車（燃油車），首年保費只要6000元。其實，不只是小米SU7，不少20萬以上的新能源車保費，差不多都是這個價位。
小米SU7自上市以來，有著「平民版保時捷」「豪車平替」…..之稱，要讓豪車無路可走。不僅是設計上與保時捷「心有靈犀」，在保費上更是向瑪莎拉蒂看齊，真是豪車待遇。其實新能源汽車保費一直備受爭議，車主一直喊貴，比同等價位的燃油車保費高出不少；而保險公司卻一直喊虧，與保費高對應的是出險率高、賠付高等痛點。
車輛是車企賣，但是保險是保險公司定，這樣的扯皮也是掰扯不清。所以，比亞迪、蔚來等新能源車企都開始做保險，針對新能源保費的痛點進行改革，至少拒保的現象會少了。同時也有相關的保費改革新政即將實施，定價會更準確。
蔚來換電要「起飛」？
5月22日，蔚來與中國一汽共同宣布，雙方簽署了戰略合作框架協議，將在充換電領域開展全方位、多層次的深度戰略合作。看到這個新聞，其實不少人都在納悶，蔚來的換電朋友圈到底有多大了？
截至目前，蔚來已經和長安汽車、吉利控股集團、奇瑞汽車、江汽集團、路特斯、廣汽集團、中國一汽等7家車企達成充換電戰略合作，還有非車企的中國石化、中國海油、殼牌、國家電網、南方電網等能源電力領域企業。
蔚來的最大護城河，可能不是造車而是換電。相對之前的各自為戰，蔚來將各個車企之間的藩籬打破，築成了一座新的換電網絡，充分利用車企換電資源，提高使用效率。可以說，因為換電朋友圈的不斷擴大，蔚來多了一道護城河，畢竟規模到了一定程度，一頭豬都能飛起來。
正是看到了蔚來的動作，寧德時代都坐不住了。寧王與北汽新能源等都有換電嘗試，2022年1月，寧德時代換電品牌EVOGO與組合換電整體解決方案，並將在十座城市展開首批試點。今年5月，寧德時代與廣汽集團達成換電合作。
但是，面對如火如荼的換電賽道，也有人質疑潑冷水：換電真的是門好生意嗎？過去的教訓還不夠刻骨銘心嗎？2022年，寶馬就對換電技術「潑冷水」，認為換電技術路線是在浪費時間，寶馬更追求固態電池技術。當然，不少車企雖然沒有出面質疑，但是對於換電的熱情顯然不高。
這些質疑並非完全沒有道理，汽車換電一直是站在風口上，但是之前確實沒有跑出一個行業巨頭，都是各自為戰。可是，隨著蔚來汽車的不斷跑馬圈地，似乎一個新的「豬」已經站在了風口。同時，一個現象不要忽視，現在插電混動市場正在不斷興起，對於充電和換電的需求並沒有那麼渴望了。