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記者丨李星
日前，路透社援引兩位知情人士報道稱，特斯拉正在重新評估在中國市場銷售電動汽車的方式，考慮關閉北京等城市的部分購物中心展廳，將更加重視成本較低且能夠提供維修服務的郊區門店。
9月20日，特斯拉中國方面回復《每日經濟新聞》記者時稱，這是不實信息。「近期，我們體驗門店還在正常布局中。」上述特斯拉中國相關負責人表示，9月以來，公司開業的體驗店均開在繁華地段的購物中心。
公開資料顯示，9月1日~17日，特斯拉西安高新萬達體驗店、鄭州二七萬達體驗店、上海寶山萬達特斯拉體驗中心、昆明七彩雲南第壹城體驗店陸續開業。
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直營模式推高部分車企運營成本
2013年，特斯拉在北京僑福芳草地購物中心開設了中國首家展示門店。「截至目前，特斯拉在全國的展示門店數已超過200家。」上述特斯拉中國相關負責人告訴記者。
圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）
與傳統車企採用4S店進行銷售的模式不同，特斯拉採取了價格公開透明、全國統一售價的直營銷售模式。
特斯拉的直營模式可視為將傳統4S店模式一拆為三：一是直營體驗店，主要負責售前諮詢和試駕；二是服務中心，主要負責交付和售後；三是官網，主要負責銷售，所有車輛的銷售都是在官網線上下單，實行全國統一售價。
安信證券分析認為，特斯拉這種直營模式繞過了中間商（經銷商），直接獲取客戶的數據信息和反饋，及時對產品進行調整使其更適應客戶需求，可以提高產品的競爭力以及用戶對品牌的認可度。
隨著特斯拉直營體驗店模式被越來越多的消費者接受，蔚來、理想等新勢力造車企業開始紛紛效仿，同時也倒逼不少傳統車企走上了銷售模式的革新之路。
但直營門店的開設背後是遠超傳統4S店的高昂成本支撐，如商超內高額的租金成本、人力成本等。有數據顯示，小鵬汽車在北京三里屯的店面年租金約1000萬元；蔚來在北京王府井的店面，年租金超過了7000萬元。
繁華地段體驗門店的渠道建設，使得車企銷售運營成本增加明顯。以小鵬和理想發布的2022年上半年財報為例，2022年1~6月，小鵬汽車銷售、一般及行政開支約為33.06億元，同比增加88.7%；理想在2022年上半年銷售、一般及行政開支也達到了25.3億元，同比增加87.9%。「這主要由於公司銷售網絡擴大、相關人員成本以及特許經營店佣金增加所致。」小鵬汽車方面解釋稱。理想汽車方面也表示，銷售網絡擴大導致的租金支出增加是支出同比增長的主要原因之一。
儘管特斯拉對其體驗門店成本投入情況並未對外披露，但從小鵬、理想等車企在因銷售網絡擴大而大幅增長的銷售成本來看，特斯拉在此方面的投入或也不小。
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「變相降價」8000元引部分車主不滿
進入9月後，特斯拉不僅在17天內在豪華商場內開業四家體驗門店，更是於9月16日~30日期間推出了8000元保險補貼活動。
據悉，在特斯拉規定時間內，交付車輛的車主若選擇購買特斯拉店內保險，且投保險種包含交強險、車損險，將予以保險補貼8000元，補貼方式為在交付尾款時直接減免車價8000元。
圖片來源：特斯拉中國官網
也有觀點認為，特斯拉本次保險補貼活動只是過渡行為，或將出現官方調價。對於這一推測，特斯拉中國方面未作出評論。
而在2022年特斯拉第二季度財報電話會上，特斯拉CEO馬斯克曾表示：「提高几次售價後，特斯拉汽車價格已經到了比較尷尬的程度。未來某個時候特斯拉可能會下調售價，但這並非承諾。」