預算30萬元左右，偏好「BBA」傳統一線豪華品牌，你會怎麼選？最近上市的新款上汽奧迪Q5 e-tron，相比於同價位競品寶馬iX3以及奔馳EQB等純電SUV，以29.85萬元的官方價格門檻，顯得更加務實和沉穩。
定價更務實，並非低配低價
要知道，在2022年5月份，當時作為上汽奧迪首款純電SUV產品出現的Q5 e-tron，其官方指導價為37.65萬元起售，雖然略低於寶馬和奔馳，但從市場終端的反應來看，BBA的純電SUV產品定價過於自信了。因此我們能夠看到寶馬雖然漲價，但是經銷商依然大幅優惠招徠顧客的現象，給消費者的感覺有些「虛」。這一次2023款奧迪Q5 e-tron上市，入門款車型價格直接盪到30萬元以下，作為一款一線豪華品牌的中大型SUV，這個價格看起來就務實了許多。
也許有人說，入門款車型往往是低配低價，用一個消費者基本不會選擇的配置版本來拉低價格門檻，博人眼球，但在Q5 e-tron並非如此。具體來看，新款Q5 e-tron入門款車型是40 e-tron閃耀型，指導價29.85萬元，有CLTC工況續航560公里，有2+3+2式7座布局。
還有不少全系標配的科技、安全相關配置，比如10.25英寸全液晶儀表+11.6英寸中控大屏+AR-HUD增強現實抬顯，包括ACC全速域自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、防碰撞輔助、車道偏離預警等功能的L2+級別的自動駕駛輔助，還有側氣囊、前後排頭部氣簾、全車無鑰匙進入、帶位置記憶電尾門、方向盤加熱、手機無線充電、車聯網、手機APP遠程控制等等，已經比較豐富了，滿足日常智能舒適出行的需求。
對比寶馬iX3、奔馳EQC/EQB
那麼Q5 e-tron對手們的表現如何呢？首先我們對比寶馬iX3——現款在售車型指導價40.5萬元起售，即便是算上終端8萬元左右的優惠，折後價也比Q5 e-tron的指導價貴2萬多元——當然，貴也有貴的道理，比如寶馬iX3的動力性能就更強，百公里加速6.8秒——Q5 e-tron不是跑不了這麼快，而是需要41.55萬元的50 e-tron quattro四驅版才有這個實力，就入門款而言，寶馬iX3確實是這個價位里最快的。
奧迪Q5 e-tron有著更長的軸距和車身長度，並且是7座布局，對於多孩家庭來說奧迪Q5 e-tron更有空間優勢。另外就整體配置水平而言，奧迪Q5 e-tron入門款車型也更加豐富。
如果是對比奔馳旗下的純電SUV，奧迪Q5 e-tron的「性價比」優勢是更明顯的。比如中型SUV EQC，車身尺寸而言和寶馬iX3相近，遜於奧迪Q5 e-tron，同樣只有5座。奔馳EQC另外一個致命的劣勢是，其CLTC工況續航僅440公里，這樣一款指導價接近50萬元的產品，這樣的續航能力，顯然是不夠誠意的。如果是指導價35.2萬元的奔馳EQB，倒是有600公里的長續航，但這畢竟是一款緊湊型SUV，毫無疑問會被中大型的奧迪Q5 e-tron所越級壓制。
寫在最後
簡單來說，奧迪Q5 e-tron有著BBA中最為親民的價格門檻，基於純電平台而來，更容易獲得消費者好感，並且還有7座空間優勢，因此對於不那麼看重加速性能的消費者來說，兼顧品牌力、空間、續航、質感等多重因素的奧迪Q5 e-tron，會是當下BBA純電SUV中一個值得考慮的選項。當然這款車也並非完美，我們希望奧迪以後能推出綜合實力更強的新車，讓未來的BBA純電產品，能夠成為豪華新能源市場的主流。