作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
完全顛覆家族設計的極氪009憑藉極致科幻的造型，以及舒適實用的空間布局，成功吸引了不少家庭用戶的目光。同時得益於原生純電架構的優勢，極氪009在動力性能和續航能力方面也有著不俗的表現。據車質網數據顯示，截至發稿，2022款極氪009自上市以來的累計投訴量僅為9宗，短期內口碑表現值得肯定。那麼，2022款極氪009能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2022款極氪009。
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客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2022款極氪009全車絕大多數部位的縫隙均值偏高，與其MPV車型結構不無關係，其中兩側前翼子板與發動機艙蓋連接處縫隙均值超過5mm，對最終測試結果造成了一定影響。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2022款極氪009整車漆膜平均厚度約為154.5μm，數據層面已經超過高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，發動機艙蓋漆膜厚度超過中級車標準值，其餘部位漆膜厚度均超過高級車標準值，整車漆膜厚度和噴塗均勻性表現令人滿意。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2022款極氪009的車內未檢測出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，受到外界環境噪音的影響，2022款極氪009在靜止狀態下車內實測噪音值為33.7dB，接近測試儀器的最低值30dB。由於採用電動機驅動，車輛啟動後不會出現明顯的噪音。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2022款極氪009的空調調節共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為67.2dB，依舊處於人體可以忍受的範圍，不會對駕乘人員造成過多干擾。
在靜態車內振動測試環節，怠速和負載兩種狀態下，2022款極氪009的方向盤振動數值始終為0，前後排座椅的振動數值也處於相對較低水平且保持不變，體感均不明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2022款極氪009的方向盤和駕駛席座椅調節範圍較大，能適應不同身高的駕駛員。前排和第二排座椅的座墊長度均較為可觀，並且第二排座椅還支持電動腿托調節，駕乘舒適性表現出色。相對而言，後備廂進深比較有限，並且第三排座椅放倒後無法形成純平的地板，空間延展性受到影響。
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主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2022款極氪009在燈光配置和車門功能方面表現出色。全系標配矩陣式LED大燈，採用分體式設計，具有較高的辨識度和科技感。前、後車門均支持無鑰匙進入，第二排還配備了雙側電動滑門，配合全自動空氣懸架，可以實現尊貴上下車模式。不足之處在於，車輛並未配備機械鑰匙，僅提供了卡片鑰匙。
在內部感受評價中，2022款極氪009採用家族設計風格，全液晶儀表搭配大尺寸懸浮式中控屏，科技氛圍十足。用料方面，中控台採用大面積軟性材質與烤漆花紋飾板拼接而成，前後門板還配備了打孔工藝的翻毛材質面料，彰顯高級質感。
2022款極氪009全車提供了7個充電接口，包含Type-A和Type-C兩種類型的接口，充分滿足車內乘員的用電需求。前排中央扶手位置較為合理，駕駛員在正常坐姿情況下可以將手肘搭在上面。
2022款極氪009軸距超過3200mm，每個座位都能獲得相對充足的頭部和腿部空間。不過，由於沒有設計第二排與第三排之間的通道，因此第三排乘客上下車會稍有不便。儲物空間方面，前排中央通道採用掏空式設計，提供了尺寸較大的儲物格。第二排座椅前方和側面還提供了推拉式儲物盒，並且配備了隱藏式桌板。相比之下，第三排儲物空間略少。
15.4英寸中控屏搭載專為MPV深度定製的ZEEKR OS系統，在高通驍龍8155晶片的加持下，系統運行流暢度和軟體響應速度均十分出色。人機互動方面，智能語音支持自定義喚醒詞、可見即可說、特定場景免喚醒等功能。實測語音系統可精準識別模糊語義指令，可操作座椅、車窗等設施。
2022款極氪009全系搭載雙電機四驅系統，動力參數和續航里程均達到同級別領先水平。動力調校明顯偏向於運動化設定，即便在舒適模式下，車輛依然有著不錯的動力響應，只有當切換至經濟模式時動力輸出才相對較為平緩。
制動踏板初段力度輕柔，但虛位並不大，不會給人造成制動力不強的錯覺。持續深踩制動踏板會感受到更加明顯的減速效果，實際制動力釋放足夠線性。
方向盤粗細和尺寸適中，轉向手感也比較輕柔，城市裡駕駛起來比較輕鬆。隨著速度升高，轉向力度也會逐漸加重，高速駕駛更加安全沉穩。
2022款極氪009全系標配空氣懸架與CCD電磁減振系統，支持高低和軟硬調節，實測整套底盤可以高效過濾來自路面的大小顛簸，並且面對大曲率彎道或緊急併線等情況時，懸架也可以有效抑制車身側傾。
2022款極氪009搭載L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航跟車過程中加速和減速均比較自然，跟車距離支持3檔調節，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。車道偏離預警系統可以精準識別車道線，不過糾偏力度較大，駕駛安全性有待改善。
總結
綜合以上各項測試結果得出結論，2022款極氪009在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜厚度和噴塗均勻性表現均令人滿意，不過車身工藝有待改進，另外後備廂空間布局也值得優化。在主觀感受層面，2022款極氪009在燈光配置、車門功能以及底盤濾震等方面表現出色，但是依然存在第三排儲物空間略少、輔助駕駛安全性較差等問題。綜合來看，2022款極氪009的商品性表現在測試過的同級別車型中處於上游水平。
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