豐田鋒蘭達和日產逍客，這兩輛日系SUV誰的駕駛品質好？今天就來聊一聊。
動力輸出
豐田鋒蘭達目前有2.0L自吸和2.0L混動兩個動力可選，我們這輛車是2.0L自吸版本。使用的是豐田經典的M20系列直列四缸發動機，最大功率126千瓦，最大扭矩205牛米，不過發動機最大扭矩需要超過4600轉/分鐘才能發出。日產逍客的發動機並不是新奇駿用的1.5T三缸發動機，而是一台全新的1.3T直列四缸發動機，型號為HR13，最大功率116千瓦，最大扭矩270牛米，1800轉/分鐘就能迸發最大扭矩。這台發動機實際上是日產雷諾與奔馳合作開發的，所以在奔馳A級、B級和日產雷諾的車型上都能看到它的身影。
鋒蘭達的2.0L自吸四缸發動機動力輸出比較一般，只有205牛米的扭矩，剛剛適合普通家用。雖然起步平順度不錯，但發動機還是「干吼不走」。如果不是特別著急，四平八穩的動力也算中規中矩。至於深踩油門中途加速，就別奢望太多了。 逍客的1.3T渦輪增壓四缸發動機別看排量不大，但270牛米的扭矩一點不弱。起步提速以及中途加速都有一定的爆發力，動力幾乎是隨叫隨到。
鋒蘭達和逍客都匹配了CVT變速箱，但兩者的區別較大。鋒蘭達CVT變速箱實際上用的是上一代日產用的「鋼帶」，打滑的情況比較多。而這輛新款的第三代逍客，CVT變速箱用的是成本更高的「鋼鏈」傳動，幾乎沒有打滑的情況，動力輸出更直接、更順暢。
駕駛感受
鋒蘭達的底盤調校整體來說在預期之內，彈跳很好，對於細碎路面的濾波還可以。但如果遇到較大顛簸，底盤控制就會變差。當然如果只是城市代步，還是沒有問題的。
逍客是日產歐洲研發中心專為歐洲市場開發的車型，因此底盤調校非常「歐化」，所以駕駛品質尤其是高速性能，都要比同級別日系車強。懸架支撐性好，有韌性，即便是較大顛簸，對於彈簧的伸縮抑制也很到位，這樣底盤素質在日系車中非常難得。
鋒蘭達基本談不上「操控」，方向盤輕，沒什麼回饋可言，高速穩定性一般，因此它更適合城市代步。而逍客更像是一輛歐洲車，雖然方向盤略感偏沉，但轉向回饋出色，指向性精準，高速穩定性好，甚至可以去「劈彎」。
轉向力
我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉方向盤90度，取最大數值。
這兩輛車都支持多種駕駛模式切換，但原地轉向力基本相同。鋒蘭達的方向盤轉向力為1.445公斤；逍客的方向盤轉向力為1.568公斤，稍微略沉一些。
發動機振動
測試方法：水溫正常後，關掉空調，在怠速狀態下，使用測振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發動機金屬機體中間的最高位置，測量發動機振動加速度值，數值越低，表明振動越小。
豐田鋒蘭達搭載一台2.0L自吸四缸發動機，怠速振動數值為2.5米/秒²；日產逍客搭載一台1.3T渦輪增壓四缸發動機，怠速振動數值為3.5米/秒²。相比之下，豐田自吸發動機的振動值要小一些。
發動機噪音
豐田鋒蘭達
日產逍客
測試方法：發動機完全熱機，水溫正常，關閉空調，正常怠速下進行測試；打開發動機蓋、取下引擎罩，在距離發動機機體上方20厘米處，進行噪音採集，取平均值，為車外發動機噪音數值（dBa）；在車內，將車窗關閉，發動機空載運轉2000轉/分，將噪音儀置於方向盤正上方，取平均值，為車內發動機噪音（dBa）數值。並且以車內30%，車外70%的權重進行綜合計算。
鋒蘭達2.0L發動機車外怠速噪音達到了72.7dBa，車內2000轉/分運轉噪音為37.8dBa。日產逍客這台1.3T發動機車外怠速噪音達到了62.9dBa，車內2000轉/分運轉噪音為36.8dBa。整體來說，逍客噪音更小一些。
近光照明
測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直牆面相距2米距離，在發動機正常工作狀態下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明範圍內的最大值。
我們這輛鋒蘭達因為配置高，所以大燈是LED光源，最大光照度為4290勒克斯，但銷售主力車型還是老式的鹵素大燈。而逍客全系都是LED大燈，而且最大光照度為6950勒克斯，比鋒蘭達亮不少。
漆面色差
測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數值最大的位置。車身測試採樣點不小於100個。
經過測試，豐田鋒蘭達的最大色差值位於後保險槓處，色差值為1.46ΔE，比基準點偏黑少黃。日產逍客的最大色差值位於前保險槓處，色差值為1.06ΔE，比基準點偏黑少綠偏藍。從數值上看，逍客的噴漆工藝質量控制得要好一些。
總結
「脫亞入歐」
這輛豐田鋒蘭達無論是動力，還是底盤，依舊是一輛標準的日系家用車，不緊不慢、四平八穩，和大多數日系車並無兩樣。而這輛日產逍客則像一輛歐洲車，底盤素質和行駛質感比一般日系車更上一個台階，奔馳雷諾的發動機動力隨叫隨到，高速穩定、轉向精準。
那這兩輛車的內部品質如何？之後我們會把它們全部拆解，給大家看！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款豐田鋒蘭達試駕評分
2023款日產逍客試駕評分