隨著新能源車在汽車市場裡的滲透率越來越高，讓人沒想到的是，即使強如寶馬X5，如今居然也已經在終端出現了很大的優惠幅度。不知道這是否是因為國產寶馬X5在近兩個月時間裡銷量都有所下滑的原因所致呢？
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從終端優惠情況來看，指導價61.20-80.00萬元的國產寶馬X5車型，現在全國最低價也已經來到了53.20-75萬元區間，而降幅則是達到了8萬元。不過值得一提的是，擁有8萬元優惠的車型是2022款的寶馬X5，新車指導價61.20萬，而優惠完之後的參考最低價則來到了53.20萬元。
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另外，如果你打算購買的是2023款車型，其優惠幅度則只有5萬元，也就是說，原價61.50萬元的最低配國產寶馬X5，目前需要花費大概56.50萬元的價格才能夠買到。所以如果是從性價比方面出發，那眼下有錢人去抄底入手2022款寶馬X5無疑是更划算一些的。
2022款寶馬X5
2023款寶馬X5
當然，需要注意的是，2023款的寶馬X5相比2022款寶馬X5車型還是有較多地方的調整與改變。就比如說，2023款寶馬X5外觀前臉的下包圍處增加了類似獠牙的裝飾，兩側進氣口看上去尺寸也有所加大。同時大燈內部結構有所升級，尾燈樣式也換上了海外版一樣的造型，整體一致性更高。
再比如說，2023款寶馬X5的內飾配備了12.3英寸全液晶數字儀錶盤+14.9英寸可觸控中央顯示屏組成的雙聯屏，看上去要比2022款寶馬X5的內飾要更有科技感。此外，2023款寶馬X5還採用了8.5代BMW iDrive作業系統，而這也能為駕駛者帶來更加優秀的車機體驗。
2022款寶馬X5內飾
2023款寶馬X5內飾
最後就是動力了，從參數上來看，2023款寶馬X5的功率和扭矩都有所提升，並且標配了48V輕混系統。具體來看，代號為30Li的車型最大功率提升到了258馬力（2022款是245馬力），最大扭矩則為400牛·米（2022款同樣是400牛·米）。而代號40Li的車型最大功率則為381馬力（2022款是333馬力），最大扭矩也提升到了520牛·米（2022款是450牛·米）。
2022款寶馬X5發動機艙
2023款寶馬X5發動機艙
傳動依舊是匹配來自ZF的8擋手自一體變速箱，並配備智能化程度很高的xDrive全輪驅動系統，以此來讓車輛的動態性能得到明顯提升。此外，上到寶馬X5這個級別的豪華SUV，其也是能選裝可軟硬高低調節的空氣懸架這一裝備的。不過，要上此配置，有錢人們也得再花費上21000塊大洋，所以要不要選這一功能，就看各位老闆們自己的需求了。
總的來說，寶馬X5車系至今也已經發展到了第四代車型，從最早的與路虎攬勝共享技術和零部件而生的第一代，再到如今的國產版第四代寶馬X5，這款車型所留給國人的印象，似乎都與好開、實用、大氣、豪華等詞彙脫離不開。由此可見，寶馬X5之前一直都能夠賣得還不錯，是有原因的。
不過，隨著國產品牌在新能源領域的發力，即使是強悍如寶馬X5，現在也只能被尺寸更大、價格更低、乘坐更舒適的理想L9所瓜分市場，而這果真也就應了那句：三十年河東、三十年河西。
最後，通過寶馬X5降價8萬元這事我們能夠看到，寶馬X5肯定是感受到了來自銷量端的壓力，才不得已地被迫降價。不然，這若是放在以前，不得加著價賣才對嗎？所以說，在買車這件事上，不管有錢人、窮人，還真應該感謝國產汽車品牌把國外豪華品牌的價格給「打」下來了。畢竟，正是因為國產車的崛起，才有了如今豪華品牌車型降價的可能，難道不是嗎？同意的點贊！（文/優視汽車 大卓）
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。