上個月，昆明市有關部門發布消息，最先啟動建設的三環快速閉合工程東三環A段（廣昌立交-羅衙立交），將于于今年二季度全面開工。這意味著原本去年就計劃開工的昆明三環改造提升工程，終於在今年得以分段開工建設。按照招標信息，A段的工期預計為三年。
廣昌立交規劃效果圖
同樣將於今年開工的，還有三環改造的另外兩個標段，分別是C2段（虹橋立交-金瓦路）和普吉立交到滇緬立交的西北三環段。這三個率先開工的路段總長約10.45公里，但計劃總投資卻接近29億，平均每公里造價約2.8億。看起來三環改造的標準不低，基本上是一次到位，建設一條高標準城市快速路。
具體來看，先行施工的東三環A段南起於羅衙立交，向北止於廣昌立交，中途沿現有昌宏路而建，全長2.18公里，其中道路紅線寬度設計為65.5米。僅這一段的計劃總投資就達到17.63億元，是三個改造路段中造價最高的。
如此大的投資，是因為這一段除了需要新建一座立交橋、修建兩個地下通道外，主要還是建設標準高，按65.5米的紅線寬度計算，最少也有雙向8車道，甚至有可能是10車道，比現在的二環快速路標準高得多。
再看西三環北段工程，該路段起止為滇緬立交至普吉立交，全長約6.3公里，是先行開工的三個路段中最長的，所以又分兩個標段不同施工單位進行施工。雖然改造內容僅限於利用既有西三環進行中修（即對一般性磨損和局部損壞進行維修，以恢復道路原有技術狀況），但僅施工工程的投資規模就達6.1億元。
西北三環目前已經是雙向6車道的快速路，建成使用的時間不長，所以此次改造僅僅是對路面進行維修，增加部分設施，即便如此，預算投資仍達到每公里接近1億元。
C2段是三個先期招標路段中最短的，該路段南起於虹橋立交，北止於金瓦路跨線橋北側接東北三環，主要是對既有三環和虹橋立交進行改擴建，全長約1.97公里，計劃的投資規模為5.2億元，其中僅施工工程就投資為3個億。
東三環C2段全長約1.97公里
C2段主要是對現有的東三環和虹橋立交進行改造，投資這麼大，很有可能是進一步拓寬道路至雙向8車道，提升道路等級和通行能力。
昆明三環快速路閉合工程全長約71.39公里，其中兩段都是正在使用的高速公路，分別是高嶢立交到羅衙立交之間的南繞城高速，以及九龍灣立交和河外樞紐立交之間的西北繞城高速，按理說對這兩段高速公路不用投入太大代價改造，其他需要改造的路段大部分也都已建成，而且標準本來也不低，比如東三環和西北三環目前已經是雙向6車道的快速路。
目前官方公布的三環閉合工程路線大致走向（紅色虛線路段為已完成施工招標的路段）
三環改造與閉合工程中投資較大的路段，主要是羅衙立交到朱家村立交之間對現有昌宏路的改造擴建，由於昌宏路只是一條普通城市道路，改造為快速路的話不僅要拓寬，還要修建立交橋和下穿隧道，工程浩大，這也正是前不久對外招標的A段工程雖然只有2.18公里，但計劃投資卻達到17.63億元的主要原因。
問題是先行開工的A段僅僅只是昌宏路改造的一小部分，更大的工程將來自途經巫家壩中央公園的路段，這一段原計劃修建高架橋，但兩年前設計機構已建議改為下穿隧道。如果採用隧道方案，投資將十分驚人。
三環閉合改造的另外兩大工程，一個來自完全新建的金殿隧道，這條隧道位於呼馬山公園和崑曲立交之間，長度應該在4公里左右，預計將是整個三環閉合工程中投資最大的路段。另一個來自昆楚新高速寶珠立交到碧雞關之間的新建路段，也需要修建立交和隧道。
三環快速路改造按照原先公布的方案，道路寬度基本是6-8車道，設計時速也將達到60-80公里，作為一條城市快速路，標準不低，至少是大大高於現有的二環快速路。從先期開工的三個路段的投資額也可以看出，確實是按照高標準在設計建設。
道路標準高，一步到位，當然是一件好事，但許多關心昆明城市建設的人士也擔心，如果先開工的三個路段10公里多就要差不多29億，整個三環的長度達到71.39公里，還要挖掘隧道，算下來投資額不低。兩年前造價諮詢招標是公布的投資額為121億，但從現在實際施工招標的投資額看，121億是不夠的。
由於投資太大，如果資金跟不上，會不會造成後面的路段改造進展緩慢，三環快速真正閉合遙遙無期。