在已經過去的2023年里，國內的汽車產業實現了質的有效提升和量的合理增長。前不久，中國汽車工業協會發布2024年新年獻詞中提到：2023全年產銷有望達到3000萬輛左右，新能源汽車產銷將超過900萬輛，汽車出口接近500萬輛，中國品牌乘用車市場占有率穩定在50%以上。

從中國汽車工業協會發布的數據來看，國內新能源汽車的市場滲透率已經超過30%。在汽車產業全面擁抱新能源的時代，國內新能源汽車的市場滲透率必將越來越高，各大品牌紛紛加碼新能源市場，已是汽車行業不可逆的趨勢。

新能源汽車市場的飛速發展，隨之而來的問題並不少。首當其衝的，就是充電樁數量和新能源汽車保有量的矛盾。據2023上半年數據顯示，國內新能源車與充電樁的比例為18:1，也就是說18輛新能源車需要共用一個充電樁。與此同時，近半年以來，國內一些城市充電樁電價「飛漲」的情況也經常被新能源車主們熱議，「充電難、充電貴」的問題日益突顯。

近日，一張「昊鉑終身免費充電，新老車主均可享受」的說明海報引起了筆者的注意。昊鉑是廣汽埃安旗下高端豪華品牌，擁有昊鉑GT、昊鉑HT、昊鉑SSR三款量產車型，覆蓋中大型轎車、中大型SUV、跑車三個細分領域。這就意味著，這三款車型的車主，均可享受終身免費充電權益。從字面意思來看，這樣的服務確實很誘人，是真「實在」？還是真「套路」？我們接著往下聊。

史上最大免費充電範圍，沒「套路」

聊到充電樁，目前市面上可以分為品牌自建和第三方兩大類。品牌自建的充電樁，有著品牌獨特的屬性，屬於品牌「基建」的一部分，需要品牌花費大量的人力、財力、物力、精力去建設維護。即便是像特斯拉、蔚來、小鵬這樣的新能源知名品牌，目前在國內的充電樁數最多也僅在2萬根左右，很顯然光靠品牌的單方努力，這樣的「基建」任重而道遠。

不過，我們也可以看到，即便是品牌自建的充電樁，越來越多的品牌也開始願意把充電樁開放，給其它品牌新能源車來體驗和共享。這種開放的心態和做法是值得肯定的，也能提高消費者對於品牌的好感。前段時間，特斯拉就搞過類似的「免費充電活動」，針對的是非特斯拉車主，只要下載特斯拉相關的手機軟體就能免費體驗，不過體驗時間只有到2024年1月6日。這也樣的「引流」營銷活動，出發點是好的，但總給人誠意不足的感覺。

再來聊一聊第三方充電樁，這裡有真正的「國家隊」，也有大資本背景的企業，同樣屬於「基建」的一部分。相比品牌自建的充電樁，第三方充電樁就更加海納百川了。只需要下載相關第三方充電軟體，就能找到附近的充電樁，解決充電的問題，並且兼容市面上絕大多數新能源車。第三方充電樁的不斷投入，讓國家和民間資本共同發力，這是新能源市場正確的發展方向。

相比特斯拉只針對自建充電樁的營銷活動，昊鉑這次不僅提供自建充電樁的終身免費充電權益，就連第三方充電樁也是一樣免費。由特來電、星星充電、雲快充、南方電網、國家電網五大頭部充電運營商組成的「五常」聯盟，能夠覆蓋全國近100萬根充電樁支持昊鉑車型免費充電，全國覆蓋率超過了90%。這樣的「五常」聯盟和覆蓋率，縱觀整個汽車行業，都是絕無僅有的，真誠沒「套路」。

史上最強充電APP，沒「套路」

新能源車主的手機里，通常都會放著不止一款關於車輛充電的軟體。駕駛新能源車在外，遇到充電高峰時，車主經常需要切換多個軟體來查找就近空閒的充電樁，這是車主真實存在的痛點。

昊鉑自然考慮到了這一點。上文提到了，昊鉑與特來電、星星充電、雲快充、南方電網、國家電網五大頭部充電運營商組成的「五常」聯盟，能夠覆蓋國內90%以上的充電樁，帶來了史上最大免費充電範圍。要體驗這樣的服務，如果需要下載6款手機軟體，那就太麻煩了。如今，只需要一個昊鉑APP即可全流程實現。這也讓昊鉑APP成為了名副其實的「史上最強充電APP」。

當然，昊鉑給車主們帶來的極致充電體驗還不止這些。相信很多新能源車主在外體驗充電服務時，經常會遇到操作不熟悉、操作失靈等情況。這裡面的原因有很多，比如信號不佳、軟硬體兼容不好、操作不當等，總之，給車主們的體驗並不是很好。

昊鉑推出的免費充電服務，大幅簡化了充電流程，能夠做到「即插即用」、「充完就走」。無需核銷、無需墊付，甚至比回家充電更加讓人心情愉悅。不僅方便，還是免費的。回家充電，畢竟還要自己付電費。聊到這裡，筆者甚至能夠想像到未來的充電樁旁，會出現越來越多的昊鉑品牌車型，這樣的極致充電體驗真「實在」，沒「套路」。

寫在最後

如今，國內新能源汽車的競爭已經不能用簡單的「內卷」來形容了。層出不窮的價格戰，在短時間內或許會有一定的效果，但長遠來看，對於品牌的傷害則是不可逆的。我們可以看到，作為廣汽埃安旗下的高端豪華品牌，昊鉑自然深知這一點，於是在用戶服務和體驗上，再次創造出屬於昊鉑的新高度。

新能源車「0成本」的時代已經到來，昊鉑是創造者，更是引領者。龍年的新能源第一槍已經打響，接下來，就讓我們一起期待昊鉑的龍騰起飛吧！