這輛新款日產逍客，很多朋友都想知道它的內部做工用料如何，是否會進一步縮水！今天我們就把這輛車拆開，從防撞梁開始，跟大家一起聊聊。
前防撞梁
雙層輥壓鋼板
拆掉前保險槓，內部有一根雙層輥壓鋼板前防撞梁，厚度為1.27毫米，寬度僅能覆蓋車頭的66.10%。老款逍客的前防撞梁也是雙層輥壓鋼板，厚度為1.22毫米，兩者相差無幾。
與老款一樣，前防撞梁與槓皮之間也有一根寬大的行人保護泡沫，這個優良傳統還得以保留。
防撞梁下方裝有主動式進氣格柵，這倒是之前老款車型所沒有的，但進氣格柵只有下半截，上半截空空如也。顯然想做一些硬體上的升級，但預算又不太夠。
前防撞梁與後方水箱之間的距離依舊比較近，沒有太多的緩衝空間。如果發生低速碰撞，水箱受損的機率較高。
水箱框架下方左右兩側，各有一個金屬支架，用於固定前方的塑料護板，起到對前槓皮的支撐作用，但並沒有安裝行人防捲入橫樑。
這輛車依舊有應對25%碰撞測試的Shotgun結構，上半部直接從A柱延伸出來，呈短臂狀，下半部通過支架與縱梁相連，起到閉環結構的作用。
前吸能盒做得比較規矩，不僅有潰縮褶皺，還有潰縮打孔。
後防撞梁
雙層輥壓鋼板
後防撞梁與前面一樣，都是雙層輥壓鋼板防撞梁，厚度同樣為1.27毫米，能覆蓋車尾的70.06%，與老款逍客基本保持一致。
後防撞樑上方帶有緩衝泡沫，與老款逍客的設計一樣。
後吸能盒也很規矩，帶有相應的潰縮褶皺和打孔。
後防撞梁很明顯要更為凸出一些，在一定程度上，能起到不錯的緩衝和保護作用，最大程度的減少損失。
總結
竟然沒有縮水！
這輛新款國產逍客的前後防撞梁基本上與老款沒什麼區別，結構、樣式、材質，甚至連厚度都幾乎一模一樣。這輛車並沒有像其它日系品牌那樣，不僅沒有對現有產品進行縮水和成本優化，而且還有一些小改進！在這個市場環境下，也是挺難得。當然，改進內容極其有限，能看得出來，這輛車的成本預算並不寬裕。
那麼關於這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款日產逍客防撞梁評分