250仿賽新人，元圖GP250，實力究竟如何？
這份來自前方摩友新鮮出爐的
《元圖GP250測評報告》
有你想要的所有答案
一、車型展示
元圖GP250
實際排量：249cc
發動機：雙缸水冷DOHC 8氣門
最大馬力：32PS
最大功率/轉速：23.5kW/11000rpm
最大扭矩/轉速：21.85N.m/9500rpm
二、人機三角展示
座椅高度：795mm
騎手身高/體重：180cm/77kg
目前市面上大部分250級別的仿賽座高在780mm左右，號稱對新手極其友好的GSX250座高也來到了790mm，而以激進著稱的GPR250R座高則達到了820mm。而GP250的座高（785mm、795mm）設定則兼顧了運動操控和日常舒適性。
GP250的人機三角設定依然屬於舒適性取向，它的分離式手把安裝位偏高，駕駛者上半身能夠比較直立，保證長時間騎行中獲得不錯的舒適度。
但同時座椅提供了足夠的縱向深度，面對跑山壓彎甚至賽道等場景時，騎手也能夠很快的低趴夾持油箱完成快速翻身的動作。
三、版本差異與相同點
座高：785mm（雙搖臂版）；795mm（單搖臂版）
整備質量：170kg（雙搖臂版）；168kg（單搖臂版）
搖臂材質：板式雙搖臂剛平叉；鋁合金單搖臂平叉
前制動配置：298mm浮動盤、對向四活塞卡鉗（雙搖臂版）；298mm浮動盤雙碟、對向四活塞卡鉗（單搖臂版）
其餘方面：發動機、車架、前後減震、油箱容積、輪胎規格均為相同配置，用戶可以根據自身需求選擇。
售價：
雙搖臂版19980元
單搖臂版22880元
四、車身亮點
1.得天獨厚的賽道基因
關於元圖與新感覺的關係想必很多車友都已經通過各大媒體平台有所了解，兩者都屬於小康控股旗下的摩托車品牌，元圖主要致力於高端大排量摩托車產品的研發與製造，它完美地承襲了小康悠久的賽道基因（小康於2003年創建摩托車賽車隊，是中國唯一一家連續14年不間斷參加全國摩托車公路錦標賽和越野車錦標賽的車隊），其長期積累的賽道技術、完善的研發體系以及汽車級智能製造工藝為元圖機車的仿賽研發奠定了堅實的基礎。
2.創新賽車型格與獨特潮流配色
燻黑超長前風擋、銳利的迴旋鏢LED大燈、隱藏式轉向燈、鯊魚鰭定風翼、鏤空的競技后座椅以及輕量化的單搖臂設計，GP250的外觀應該能夠滿足新手對於仿賽的一切幻想。
同時，GP250還融入流動的曲線設計靈感，整個車身用充滿力量感的硬派線條修飾，搭配彰顯賽道基因的特定版畫，個性化十足。
3.元圖自研高性能發動機
GP250的核心賣點自然是這台元圖自研的雙缸水冷八氣門發動機，這台車的極速可以達到170km/h，升功率更是高達94.4kW（超過部分300級別車型）,這台發動機的設計取向偏中高轉，5000-12000轉都是動力爆發的甜區。經過實測，即便是在4000多米的高海拔山區，筆者在騎行過程中並未感覺有明顯的高反現象，三檔即可完成破百。
震動方面，在7000轉左右會出現比較綿密的低沉震感，但舒適度尚可，直至12000轉斷油區間，震感會非常明顯。因此，這台車想要同時獲得駕駛樂趣和舒適性，需要儘量將轉數控制在11000轉以內。
另外，元圖為GP250匹配的博世電噴系統，也進一步保證了高海拔地區低溫點火和騎行時的供油順暢度。
需要注意的是，GP250的壓縮比為11.6:1，對於摩托車而言，超過10：1的都算壓縮比較高的發動機，為了更好的動力體驗和更好地保護髮動機，建議用戶為愛車加註95#的燃油。
4.不輸同級的超強配置
前後可關閉的雙通道ABS，並且支持前後輪單獨關閉，對向四活塞卡鉗以及ABS均由航特製動提供，整個制動系統的匹配統一度很高。
一般場景下的剎車並不會促使ABS工作，對於進階型玩家來說會有更好的操控體驗。GP250的剎車手感更貼近於新手的駕駛習慣，制動效果隨剎車力道線性增強。
由渝安提供的全段可調減震，原廠狀態下的懸掛支撐表現能夠很好地適配輕度鋪裝路面，在激烈駕駛時，同樣也能起到較好的支撐效果。
全車較多採用輕量化的鋁合金材料，鋁合金輪轂、上下聯板、前後腳踏、側支架等，保證視覺質感和受力強度的同時也達到輕量化的效果，包括這台單搖臂版本，都是為了獲取更輕快的操控體驗。
正新s3半熱熔真空胎保證了足夠的抓地效果和制動性能，這套胎的配置在同級車型中優勢明顯，即便是多雨水的川藏線上（暗冰路段除外），也能夠給足駕駛者安全感和信心。
5英寸TFT全彩液晶儀表，擁有自動感光/手機投屏/地圖導航/語音接掛等多項人機互聯功能，隱藏式的12V USB車載接口在方便用戶充電的同時，也能有效避免雨水侵蝕。
五、希望改進的細節
1.缺少邊撐熄火，元圖目前車型序列里GP325和GS525都擁有該功能，同級仿賽車型里也有不少都已經配備，GP250如果能把邊撐熄火的功能加入，在配置高級感和使用安全性上都會有提升。
2.噴漆工藝一般，這台車的外觀件漆面飽和度和光澤感表現相對一般，實際上，在我們長測的途中因為倒車而更換外觀件，發現外殼的用料紮實，包括螺絲的統一性也非常高，造成塑料感較強的原因就是調漆與噴漆時的工藝，這一點工廠也明確表示後續會加強提升油漆噴塗工藝，提供給用戶更加完美的外觀視覺體驗。
六、適用人群及建議總結
作為一台入門級的雙缸250仿賽車型，GP250具備入門級玩樂車型的所有素質，其高性價比、高配置的產品特性也使其面對市場競品車型時占據優勢。
168kg的整備質量、接近300級別動力的高性能發動機、接近同級單缸車型的定價，都是這台車取勝市場的關鍵所在，不可忽視的是，小康背後積累多年的賽道技術與經驗加持，也賦予了消費者更多的信心，不論你是新手萌新還是進階玩家，在兩萬出頭的預算內，GP250是值得一試的選擇。