騎行三角
對於邊三輪車型來講，鯨150原廠690mm的坐高基本是沒有意義的，畢竟根本不用擔心倒車的問題，倒檔的加入讓挪車什麼的不用考慮，唯一要做的只有注意挎斗的通過性。
騎行三角方面與super mini相同，較高的手把位置，配合特意凹進去的毛毛蟲坐墊，騎手的上半身完全直立，同樣軟質的海綿填充的毛毛蟲坐墊，乘坐時臀部包覆感良好，有一種坐在軟沙發的錯覺。舒適化的騎行三角，在我們100多公里的評測下來，也是沒有疲累感，表現好評。
動力體驗
動力方面鯨擁有同級領先的動力水準，最大功率7.8kw/7500rp最大扭矩11.5N.m/5500rpm，明顯的低扭充足，讓這台車的加速感表現來的比同級車好得多。在封閉的沿江公路上進行加速，鯨150的加速成績0到50km/h的最好成績為5.9s，0到70km/h的最好成績為12s。
加速感受上首先是偏低扭輸出的引擎，在進行大油門加速時，扭力突破輪胎抓地的極限，有一定的響胎狀況出現，可以看出鯨150的低扭在同級還是非常出色的，在封閉路段測得鯨150的表頭極速落在85km/h，GPS應該堪堪破80。這對一輛整備質量203公斤的150挎子，這個提速性相當可以了。
值得注意的是，super mini 整備質量為120kg，可以算出挎斗和連杆的重量為83kg，在急加速時會向右偏，但正常騎行和起步不存在這個狀況，新手需要注意。
行駛品質方面，鯨採用的軸傳動，可以明顯感覺到中高速時更安靜，提速和倒車時的平順性也更好一些。掛擋方面也沒有卡澀，難掛擋的感覺，就是正常水準的感覺，值得肯定。震動抑制可以用優秀來形容，怠速下整車的震感很輕微，起步加速，在極速85km/h左右，腳踏的位置會有一些震感，手把以及坐墊位置感受依然很小，可以說銀鋼的這款帶平衡軸發動機的震動抑制確實做得很好。
高速穩定性
邊三輪獨有的騎行體驗，鯨同樣如此，比如車輛前進中時需要不斷控制手把，對車輛的方向進行修正，在時速60km/h左右時整車穩定感良好，毋需刻意的的握住手把維持車輛平衡。但速度再快一些，來到65-80km/h左右，此時鯨的穩定性表現就有一定不足，尤其是在通過大橋，有一定的橫風時，車輛的晃動感明顯，車身有一定的發飄感。需要注意的挎子跑到一定高速都會有不穩定感，邊三輪天然的龍頭跑偏特性更會加劇這種不穩定感。比如排量更大更重的長江650，大概100以後也會出現發飄感，所以150排量更輕的鯨，時速65之後開始有發飄感再所難免。
制動水準
制動的規格上鯨150採用前後單向雙活塞，邊車採用碟剎單活塞卡鉗的配置，註定鯨150的制動表現不俗，進行緊急制動時，最大的感受莫過於強力二字。制動手柄調教的空餘行程較少，單獨使用後剎車時，踩的力道大一些就會輪胎抱死。總體的制動力有些猛，稍大點剎車力度容易抱死。比較遺憾的並未配備CBS前後聯動剎車，只有邊輪與後輪的默認聯動剎車。
和加速類似，在時速60km/h左右緊急制動時，鯨150的車身會向左偏，這是邊三輪車型的屬性限制，無可爭議。值得一提的是，在我們日常使用，時速40km/h左右前後剎車同時進行制動時，鯨的穩定性表現良好，沒有偏向一方的問題。制動性能也是足夠使用，沒有剎不住的感覺，實測30-0最好制動成績為4.6米，50-0為15.7米，和同樣不帶ABS的蜜獾150比，30-0成績還短了0.1米，50-0也只增加了2.2米，對一輛挎子而言，這個制動成績算正常表現吧！
轉向及掉頭
為了驗證鯨的日常操控性，我們也是特意進行了繞樁項目，樁桶距離2.5m左右，鯨的表現遊刃有餘，很輕鬆的就完成了繞樁測試，可以看出鯨在日常使用中的小半徑範圍轉向，毫無壓力，表現好評。
鯨的轉向角度設置的較大，為此我們特意進行雙車道掉頭測試。首先是簡單的將方向打死，小幅度的油門進行掉頭，鯨毫無壓力的完成。進階玩法還要簡單，在進行方向打死的同時，低檔位大幅度油門下，引擎的動力經傳動軸直接傳送到後輪，可以達到類似定圓的效果，僅需一個半車道就完成掉頭，還是相當好玩的。
當然倒檔的加持下，用不到如此極限的操作，僅需掛入倒檔，注意車尾的位置，反覆橫挪幾次，即使單車道，也可以完成掉頭。值得一提的是，鯨的倒車模式，可以每個檔位都進行倒車，三四五檔倒車，需要稍帶一點油門，照樣可以倒車，非常方便。
過彎
由於挎子的彎道特性，過彎速度不能過快，通過連續的S型彎道，輕踩後剎車，後輪因為抱死而失去抓地力的同時，給油並鬆開後剎車位，此時車子緊貼著彎心在地面劃出弧線，大概40km/h左右通過左彎道（再快過彎就很不安全了），整個過程中車子會有一些不穩定感，但你習慣了之後，這種不穩定感也就不會影響到你，你還可以很輕鬆的玩翹斗過彎。總之以40以上較快速度過彎時，車輛會有一定的不穩定感，這也是邊三輪都存在的現象，車越輕，能穩定過彎的速度就越低，但多騎騎就能適應。
翹斗
不同於兩輪車的轉向特性，在車輛前進方向時向右推把，在給油門的同時向左推把，邊斗可以離地騎行。鯨150整備質量203kg在翹斗動作時相當容易，很輕鬆就完成這個動作，操控表現良好。由於整體重量較輕，在維持翹斗騎行方面，要比我們之前測試過的長江Bobbie400要輕鬆一些，同時騎手的駕駛疲累感較低。
油耗
油耗方面，經過極速行駛，暴力加速以及擁堵路段行駛之後，轉了一大圈兒回程，累計行駛里程為141.7公里 ，重新加滿油，共消耗3.91升汽油，換算得出測評油耗為 2.76L/100km，日常駕駛油耗應該在2.5左右，作為一款mini型150邊三輪，這個油耗可以說比較省油了，一般150的檔車也要2.5的油耗。配合鯨150原廠12.5L的油箱，能達到 450公里以上的有效續航，表現相當優異。
總結
作為150的挎子，鯨的提速相當可以，足夠日常使用，同級MINI挎子中數一數二，震動抑制、靈活性、低油耗是其另外三大優勢，不足主要在65碼以後的高速存在發飄感，但這也是邊三輪的必然現象。此外鯨的局部做工、漆水質感給人感覺一般，如果這些能提升一個檔次，那1.88萬的鯨邊三輪將具有更強的競爭力。