發布已久、備受矚目的硬派SUV捷途旅行者終於在十一前夕於寧夏的大漠中上市，共六款車型，指導價為13.99-18.49萬元。新車上市的同時，還提供多重用戶權益。
面對當下如火如荼越野和輕越野市場，捷途趁勢而上，自身固有的旅行標籤，再加上奇瑞雄厚的技術實力與體系支持，旅行者實力攪局，它不僅僅是一款硬派SUV，更是打破了捷途品牌集中在普通家用SUV的界限，打響了捷途品牌向硬派越野、皮卡等轉型的第一槍。
首搭博格華納六代四驅，夠野也夠「悅」
作為捷途硬派越野系列首車，旅行者在多方面都展現了過人本領。
基於輕越野舒適性的要求，新車沒有採用傳統大梁結構，但藉助奇瑞技術支持，車輛扭轉硬度31000N·m/deg，號稱達到百萬級豪華車水平，大大提高了緊急情況下車輛安全性。
同時，旅行者在一些涉及越野的數據方面也保持在同類車型前列，如接近角 28°、離去角 30°、最小離地間隙 220mm、涉水深度 700mm等等。動力方面，旅行者提供三套動力系統組合，表現領先同級。其中，頂配車型搭載鯤鵬動力2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率187Kw（254Ps），可實現100%爬坡（45度）。
旅行者首搭全球首發博格華納第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速鎖的XWD全自動智能四驅，支持可智能切換6+X駕駛模式，並提供蠕行模式，大大降低越野門檻。
在擁有足夠強悍越野實力的同時，硬朗的車身線條、矩陣式前燈、硬派多功能方向盤、直瀑貫穿式尾燈等設計，共同塑造了車輛硬派越野形象。
夠野也夠「悅」，旅行者還帶來智能、舒適的駕乘體驗，讓車輛有著較高日常實用性。
車輛有著4785/2006/1880mm的車身尺寸，軸距2800mm。從數據上來說，車寬與軸距優於哈弗猛龍、坦克300等越野車型。
智能化方面，旅行者配備了高通驍龍8155晶片+15.6英寸中控螢幕+AI智能管家，高水平的軟硬體配置確保了車輛智能化水平達到行業主流水準，全場景智能語控，27種關懷場景。
車輛還擁有2.5級輔助駕駛水平，再加上540°全景影像、DMS 疲勞駕駛監測，進一步減輕駕駛難度，增加行駛安全性。
輕奢麂皮座椅、頭等艙副駕、100+種環保材料、CN95高效濾芯、多層隔音玻璃、12聲道 SONY頂級音響、50W手機快充、定製香氛系統等配置則從不同維度優化了用戶坐乘體驗，越野、悅野自如切換。
征戰20萬以下輕越野市場
前面我們說過，旅行者是捷途品牌輕越野系列的首款車型，這與捷途的旅行標籤有著較高契合度。今年成都車展上，官方表示，奇瑞旗下品牌有著清晰分工與定位，其中，捷途主打旅行、越野。
在奇瑞供應鏈體系以及技術實力支持下，旅行者無論是在越野通過性，還是日常舒適性方面都展現了可觀競爭實力，聚焦15萬以上20萬以下輕越野市場，與此前發布的奇瑞探索06互相匹配，攜手征戰20萬以下輕越野市場。
而且，面對越野用戶，旅行者還進行了針對性設計，它擁有獨有的，可以與手機端協同的車載生態路書，當前已有超15000條成熟的網紅旅遊路線。還有專門開發的無人機模式，可實現隨時動態起飛、跟拍、降落。
另外，捷途旅行者還支持尾門定製化功能開發等需求，拓展車主旅行場景，並提供如小書包、拉環、鉚釘、啤酒開瓶器、G318路線圖等貼心細節設計，提升旅途便捷度。
不只產品力層面，為了推動旅行者在新賽道快速入局，捷途還在多方面發力。
捷途選擇「國民硬漢」實力派男演員——段奕宏作為捷途旅行者形象代言人，進一步詮釋了車輛的「硬漢旅行車」形象。
而捷途品牌深耕多年打造的旅行+生態體系也為新車營銷強勢賦能，其囊括生態驛站 150+，服務驛站 300+ ，包括景區、酒店、露營地、餐廳、4S 店，生態權益涵蓋用戶出行的食、住、行、游，以及車輛整備。
將推插混版本，助力2026百萬目標
今年前8個月，捷途表現亮眼，累計銷量達16.2萬輛，同比增速高達67.4%。成為奇瑞銷量的重要增長點，提出2026年銷量要達到100萬輛。於是新賽道的開拓勢在必然。
選擇輕越野市場拓展因應了人們嚮往自然的心理需求，市場數據也支持這樣的決策。數據顯示，2022年中國硬派越野車銷量21.02萬輛，同比增長25.8%。
今年以來，多家品牌都推出越野車型角逐市場，新老玩家齊聚一堂。也許有人會說捷途在品牌基因上有短板，但事實上，奇瑞很早就涉足越野。早在2010年，奇瑞就推出了首款硬派SUV越野車，並且在當年參加了第32屆達喀爾拉力賽。今年在有著「東方達喀爾」之稱的環塔拉力賽中，奇瑞旗下車隊繼2019年後再次奪得汽油量產組冠軍。所以，今天捷途推出旅行者，事實上可以說是基因回歸，在底盤調校、越野實力這方面，捷途，或者說奇瑞，還是有兩把刷子的。所欠缺的，更多的是如何讓消費者們認知與接受。
當然，從某種程度上來說，這件事捷途也一直在做。成立五年來，捷途品牌一直持續打造旅行+生態體系，品牌知名度越來越高。輕越野車型的推出，將大大拓展用戶出行半徑，從而豐富旅行內容，增加潛在消費者。
另外，旅行者將於明年推出插混版本，即奇瑞的C-DM混動系統，而捷途品牌將在2024年全面綠牌，X70系、X90系產品也將疊代混動產品。
承繼越野傳統，開闢輕越野新賽道，面對諸多品牌競品，捷途旅行者攪局20萬以下輕越野SUV市場，有實力，也有挑戰，如何實現品牌與銷量的雙重提升，還有賴時間檢驗，《車市裴聊》將持續關注。