小米今天在北京舉行了小米汽車技術發布會，經過了三四年的學習之後，小米終於要迎來自己的第一款車，這也是小米汽車的第一次正式亮相。從小米正式官宣造車之後已經過去了1003天，雷軍說，想要造一輛好車確實是非常不容易的，造車之後更是覺得特別艱辛。
雷軍表示小米汽車的目標，是要做到媲美保時捷和保時捷，打造汽車工業新時代的夢想之車，還要通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業全面崛起而奮鬥！
小米超級電機V8s，27200rpm，全球第一，採用了新一代超高強度矽鋼，內置了雙向全油冷散熱技術，效率提高了50%，目前已申請155項專利，已授權60項專利。
小米超級電機V8s的最大馬力達到了579PS，峰值功率達到425KW，峰值扭矩達到了635Nm，最高效率達到了98.11%。此外，小米超級電機技術預研，採用碳纖維雷射纏繞工藝，實驗室預研已實現35000rpm。
電池技術上，小米與寧德時代合作研發了800V 碳化矽高壓平台，最高電壓達到了871V，最高電量可以達到150kWh，CLTC續航超過1200Km，小米CTB電池全球最高體積效率達到77.8%，在熱失效安全標準方面可以通過55°C高溫，遠高於行業的25°C的水準，還搭載了17層高壓絕緣防護，7.8m²同級最大冷卻面積，並使用165片氣凝膠隔熱，另外還支持了小米車雲協同安全預警系統，行業首創電芯倒置技術，可以更好地保證乘員艙安全。
小米說作為一家北方汽車廠商，要挑戰冬季電車之王，推出了小米高效雙模熱泵，採用了三熱源逐級加熱技術，熱管理效率更高，在低溫環境下，可以做到在同級續航保持率最高、空調升溫速度最快、充電速度最快。
第三點就是大壓鑄，雷軍表示，特斯拉首創大壓鑄技術，而小米也順應了這一趨勢，最終小米超級大壓鑄可以做到9100t最大鎖模力，自主設計了大壓鑄設備集群系統以及小米泰坦合金，也是國內唯一擁有量產自研合金材料的汽車廠商。同時，小米在研發過程中還做了大壓鑄A組、大壓鑄B組以及傳統衝壓三種方案，確保萬無一失。
小米超級大壓鑄總重量達到了1050噸，占地面積達到了840m²。在小米超級大壓鑄的技術下，小米推出了自研結構設計的72合1 一體化壓鑄後地板，採用的是三段式防撞設計。
在智能化方面，小米推出了自研感知技術，採用了自研底層算法，由BEV+Transformer+占用網絡技術組成，變焦BEV可以具備更寬的感知範圍，支持動態調節，泊車場景、高速場景以及城區場景的識別更精準。另外，小米還推出了超解析度占用網絡技術，加入了超分矢量算法，可以更精準地識別異形障礙物，精度可以達到小於0.1m。並且針對雨天、雪天天氣加入了自動降噪技術，可以提升識別的準確率。
同時，小米的算法不依賴於高精地圖，推出了小米道路大模型，採用的是實時生成道路拓撲技術，效果可以媲美高精地圖。雷軍說小米是從小被卷大的，要在2024年做到智駕行業的第一梯。
智能座艙方面，小米su7搭載了16.1英寸的3K解析度中控屏，還有56英寸的HUD抬頭顯示，並且內置了翻轉式的儀表屏，小米Pad可作為後排拓展屏，原生車機系統，支持五屏聯動。
在人車家全生態上，雷軍表示小米的座艙系統是所有車裡面最快的，開機快，啟動快，升級快，系統體驗流暢。手機與車機之間可以實現跨端無縫連接，在生態方面，小米平板的生態無縫上車。同帳號下的米家設備可以無感上車，能直接在中控屏上操作米家的智能硬體設備。
值得一提的是，雷軍表示蘋果用戶開小米汽車也有很好的體驗，可以用carplay與airplay，也支持iPad上車後排擴展，可以控制空調、音樂和座椅。
小米汽車摩德納技術架構，設計目標從100項「第一、唯一、最」出發。雷軍說小米汽車還要幾個月之後才發布，目前已經是小批量生產了。
雷軍表示，轎車是汽車工業的時代精神，是行業的標杆，小米SU7定位C級高性能生態科技轎車。
小米SU7風阻係數是Cd0.195，這也是全球轎車最低風阻係數，4997mm車長、3000mm軸距、1963mm車寬，1440mm車高。採用了小米米字大燈、米環尾燈、175度漣漪曲面、半隱藏式門把手，提供了海灣藍、雅灰、橄欖綠三款配色可以選擇。
內飾方面提供了銀石灰、暮光紅以及曜石黑三款可以選擇，5.35㎡整車玻璃面積，天幕及前擋風防曬隔熱保護性能更好，經典D形方向盤設計，運動風座椅，同時也有動感氛圍燈和杜比音響系統。
性能方面，小米SU搭載雙電機以及全輪驅動技術，最大馬力達到673ps，峰值功率達到495kw，峰值扭矩達到了838Nm，零百加速只需要2.78s，265km/h最高時速，轉彎半徑僅為5.7m，支持Boost模式，用戶可以自定義駕駛模式，雷軍表示這輛車的性能是全面碾壓了taycan turbo。而且100-0Km/h的制動距離只有33.3m。
創新鎧甲籠式鋼鋁混合車身設計，90.1%高強度鋼和鋁合金占比，2000MPa最高強度，51000N·m/deg扭轉剛度，全系標配，16項「主動安全」配置。小米自研主動安全仿真驗證系統和4D時空標註，實現前向緊急制動，設計目標每30萬公里不超過一次誤觸發，提供全面主動安全防護。
至於定價方面，雷軍確認小米汽車還是有點貴，同時也否認了網絡上關於小米汽車9萬9以及14萬9的定價，表示小米汽車的配置其實都很好，雖然價格會貴一點，但肯定讓用戶覺得物有所值。雷軍表示，小米汽車是小米從手機行業到汽車行業的重要跨越，相信以後的每條路上，都有小米汽車馳騁的身影！