基於百人會研究預測，2022年中國電動汽車的年銷量將突破500萬輛，2025年將達到至少700萬輛，樂觀估計900-1000萬輛。從100萬輛到1000萬輛，也就幾年時間，這個發展速度創造了全球新能源行業「之最」。
在中國新能源汽車發展得如此火熱的當下，令我有些好奇，在未來5年後的汽車行業會發展成如何呢？
在前段時間，李想對「增程式是落後技術」的質疑作出了回應表示「後看5年，增程式仍舊是SUV最佳解決方案。」往這一說法也是再次彰顯了李想對增程式自信，但假若如此，換一種說法是不是就意味著「5年後增程式SUV要被淘汰」？
隨著汽車電氣化的發展，毅然選擇純電道路的何小鵬也有話說，「依靠超快充、高續航和自營充電站，純電動車有望改寫市場格局，淘汰混動車型」。
何小鵬的說法，我也挺認可。在純電車真正地做到解決充電焦慮後，增程式或許將失去存在的意義，被純電所淘汰。據悉，小鵬800V超快充平台和S4超快充已經在補能效率上實現了質的突破，目前S4充電樁的單樁最大功率為480kW，單樁最大電流670A，峰值充電功率達到400kW，5分鐘充電可使里程增加200km，大幅減少了充電時間。提升純電車補能效率的同時，也減少了能耗消耗大的純電SUV的續航焦慮。
除了混動與純電之爭是未來5年後汽車發展的重要探討之外，飛行汽車的發展也值得我們關注。未來出行方式的探索，不止於地面，甚至在天上。在10月10日，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2於10月10日在杜拜完成海外公開首飛，這是繼杜拜民航局為旅航者X2頒發特許飛行許可證後，首次在當地進行公開飛行展示。據悉，在即將到來的小鵬1024科技日，小鵬匯天還將展示新一代飛行汽車。
通過收購美國飛行汽車公司太力，從而成立沃飛長空入局飛行汽車領域的吉利也在積極推進飛行汽車落地。此前，太力飛行汽車TF-1已率先拿下美國聯邦航空局頒發的適航證書，在北美的預售價為28萬美元。
可以看到，對於未來出行方式的探索，不同的車企都有不同的見解。但在當中，小鵬汽車的表現令我驚喜，堅持自研，逐步量產，將無變有，是一個腳踏實地的探索者的模樣！相信在不久之後的「1024科技日」，小鵬應該 會給我們帶來更多的驚喜。