某知名商業諮詢顧問在非洲曾有過這樣一段經歷：
他在攀登吉力馬札羅山時，當地黑人嚮導舉著一款名叫TECNO的功能機對他說，這可是你們中國第一大手機品牌。
他聽罷十分震驚，不能理解這個連聽都沒聽說過的品牌，怎麼就成了非洲人口中的中國第一大手機品牌。事後他才知道，TECNO手機在非洲占據了大部分市場份額，而之所以如此，是因為這款手機滿足了當地的一些特殊需求。
比如，由於經濟實力有限，當地人常常幾個人共用一部手機，所以他們對手機的期待是，不要太貴，但又支持多卡多待。所以，傳音設計出了TECNO這款手機，一部手機里能插4張SIM卡，且價格低廉。憑著這兩大賣點，TECNO在非洲市場大獲成功。
這事讓這位諮詢顧問意識到：「任何一個行業，都有自己的發展階段。起點，可能是技術驅動。但是最後的終點，都會回到需求。」
類比到新能源汽車行業也是如此，只有需求才是撬動銷量的支點。
明白了這點，也就不難理解，為何深藍S7的交付量能做到後來居上，只用了2個月便實現了月交付過萬，比前輩特斯拉Model 3足足提前了5個月，同時創下了中國新能源單月交付最快破萬的紀錄。
深藍S7之所以能獲得消費者認可，在很大程度上是因為搭載了「超級增程」技術，滿足了用戶經濟性、操控感、安全性這三個維度的需求。
深藍S7，為用戶算經濟帳
經濟下行時期，消費者普遍傾向於捂緊錢包，對於汽車，他們希望價格儘可能優惠，續航儘可能長，用車成本儘可能低。而搭載了「超級增程」技術的深藍S7增程版恰好能滿足消費者既要又要的需求。
深藍S7增程版價格區間在14.99萬-16.99萬，這個價格本已不算高，臨近雙十二，深藍官方又近一步讓利消費者：
12月1日-31日，深藍全系推出了1999元抵8000元購車款；12月1日-17日下定的用戶還可抽取價值5000元洪崖洞隨心玩大禮包。
買車時，深藍S7不貴；用車時，深藍S7更不貴。
深藍S7的純電續航達200km（CLTC），在日常通勤場景下，用戶充電一次可用一周；綜合續航達1120km（CLTC），即便是在假日偶爾來個全家長途出行，也能說走就走，一月無需加油。相較燃油車，顯然還是深藍S7更香。
對於有長途出行需求的用戶來說，儘管插混和增程同樣能解決歷程焦慮，但增程能進一步降低用戶的出行成本。
在差不多的價格區間內，增程式電動車往往有著比插混更大的電池包，這意味著，增程式電動車的純電續航長於插混。這是增程式電動車普遍具備的優勢，而深藍S7之所以叫「超級增程」，是因為它還能做到人有我優。
深藍S7相較插混以及同級增程更優之處在於油耗。
深藍S7的饋電油耗水平處於行業頭部，1L油可發約3.3度電。這是什麼概念？
有數據顯示，深藍超級增程車型用戶目前累計駕駛里程中，90%的市區里程都是純電動，其中純電里程占80%，剩下20%的燃油里程中，平均匱電油耗是每百公里5.2L。而較早做增程的理想百公里匱電油耗是7.8L，市場上多數插混的匱電油耗數也高於5.2L。
換算成用車成本，相當於每行駛一萬公里，深藍超級增程平均能比插混節省1128元，出行里程越長則省得越多。
深藍S7，讓駕駛充滿樂趣
當然，在中國這片龐大的車市，消費者的需求是多元的，有注重經濟性的用戶，就一定有看重整車駕控感的用戶。
對於關注駕控感的用戶而言，深藍S7所在的B級車市場，恰是他們最難以做抉擇的細分市場。
合資品牌多年來在這個市場中打造出的爆款車型，擁有很不錯的駕控感，但給用戶的智能化體驗往往不如自主品牌的新能源車。而中國的新能源車普遍都有這樣一個短板——沒有從根本上替代合資燃油車的傳統產品價值，難以給消費者優越的駕乘體驗。
而深藍S7很好地解決了中國新能源車這一痛點。深藍S7擁有後置後驅基因，零百加速7.6秒，在駕駛樂趣這方面，相較合資燃油車不遑多讓。
與此同時，深藍S7還能帶給用戶無限接近純電的、絲滑靜謐的駕駛感受。
許多開過深藍S7的用戶都表示，深藍S7即使在沒有電的情況，動力也比較平順。而這背後是深藍超級增程技術的賦能。
深藍超級增程技術採用的原力超集電驅，擁有95%的電驅總成效率，屬於行業天花板級別；全工況低扭振的結構設計提升了超50%的隔振率，能確保整車在整個行駛里程中的平穩運行；發動機無感運行策略讓整車在啟動時快速、乾脆。這些共同構築起了深藍S7近乎純電的駕駛感受。
此外，得益於原力超集電驅和原力智能增程，深藍S7的用戶在行駛時再也不用忍受耳邊的「嗡嗡」轟鳴聲。
原力智能增程通過NVH智能平衡策略、低速電機噪聲主動控制等技術，把啟停時的車內噪音降低到1.3dB；原力超集電驅則採用NVH主動控制等技術，把整車行駛過程中的噪音降低了78dB。
根據科學研究，0-20dB的噪音，人耳幾乎感覺不到，20-40dB的噪音即使能聽到也還是比較安靜。按這個數據標準，深藍S7為用戶打造的，是一個不同於一般增程電動車的靜謐空間。
深藍S7，為用戶保駕護航
有了經濟性，有了駕控感，深藍S7仍未就此止步，它還要用安全征服消費者。
正如某全球車企亞太區CEO曾說過的：「安全，永遠是出行的靈魂和基石。」汽車不同於一般的消費品，承載的是消費者乃至其一家人對安全的期待，所以安全是一款車門檻最低的高標準，而深藍S7正是一款能全方位守護用戶安全的產品。
基於汽車出行工具的屬性，乘駕安全是衡量整車安全性最重要的維度之一。在這方面，深藍S7採用了多種智能化手段，比如自動緊急制動、車道偏離預警、主動避險等，大大降低了事故發生的機率。
除此之外，深藍S7畢竟還是款新能源產品，消費者對新能源產品最大的顧慮來自於電池。洞悉用戶這一心理的深藍S7用金鐘罩電池安撫用戶的自燃焦慮。
金鐘罩電池有兩大絕招，一是監測，一是防禦。
先來說它的監測系統。基於iBC數字電池管家，金鐘罩電池系統能夠對電池進行24小時的全方位監控，一旦監測到意外，系統將在10毫秒內向用戶報警。這項預警系統的準確率達99%，能精準地將電池熱失控問題扼殺在搖籃里。
即使出現了那1%的電池預警系統失靈的情況，金鐘罩還有防禦這招。金鐘罩電池的電池包全域採用IP3X防短路設計，防護等級比國標要求高5倍，也就是說即使事故沒被檢測到，這套防短路設計也能防患於未然。
曾幾何時，增程技術被許多人吐槽為「脫褲子放屁」的落後技術，但在市場需求的驅動下，車企紛紛開始研發增程式車型，2021年增程電動車銷量突破10萬輛，2022年這一數據同比增長了130%，到今年上半年，增程的銷量同比增長了141.86%。
而前兩年呈爆髮式增長的插混，今年的增速在明顯回落，上半年僅實現了92.28%的同比增長。就在本月初，深藍也宣布S7累計交付已取得5萬輛，由此來看，長安汽車副總裁、深藍汽車CEO鄧承浩的那句「混動的天花板是深藍超級增程」一點也不誇大。
顯而易見的，當越來越多的車企摒棄了工程師思維，開始以消費者需求為導向，增程正逐漸成為中國車市最重要的增長引擎，而占據了先發優勢的深藍S7無疑將在這片藍海中享受到更多紅利。