在2020年10月份，有11位勇士騎著提拉米蘇踏板完成了一段艱難的無人區穿越之旅。
5天1800公里，他們經歷了高反、寒冷、托素湖無人區、砂石土路、夜間通行無護欄坑窪山路、廢棄非鋪裝路翻越祁連山、全天拉力騎行12小時以上等等，諸多非常惡劣的騎行體驗全都經歷了一遍。
這一段無人區穿越之旅，是對人、車的極大考驗，也是目前業內踏板車組隊穿越過的最艱難的旅程。一切的艱難險阻，都被大輪踏板金城提拉米蘇克服，創造了國產踏板車組隊穿越無人區的精彩紀錄。
摩旅版提拉米蘇更勝往昔
作為全程參與金城提拉米蘇穿越祁連山挑戰之旅的跟蹤媒體，與多名隊員溝通，我總結提拉米蘇作為踏板摩旅神器，有幾大核心要素：第一是充沛的動力，200cc排量水冷四氣門動力，最大功率14.1KW/8250rpm，最大扭矩16.5N.m/6500rpm，實際提速媲美250，甚至強於部分250大踏板，中高轉輸出依然強勁，目前依然是國內小排量踏板中的頂級選手；第二是16寸的大輪轂，180mm的離地間隙，確保了極佳的通過性，面對各種惡劣路況，都能輕鬆應對；第三過硬的品質，作為金城的王牌車型，出口內銷俱佳，過硬的品質做工，早已歷經多年的市場口碑驗證，近2000公里的挑戰之旅，11輛提拉米蘇沒有一輛出故障，全程顛簸下來，甚至沒有一輛出現塑件異響。
當然車無完車，提拉米蘇也有一些不足，比如高原上發動機高反明顯，後減震偏硬容易觸底，普通儀表無導航、前撐過遠停車不夠穩等瑕疵，本次提拉米蘇摩旅版八大升級，保留了提拉米蘇摩旅神器的優良傳統，又針對性地解決了這些瑕疵。
TFT儀表，可投屏導航。
摩旅版提拉米蘇將原來的機械儀表升級TFT投屏儀表，手機鎖屏後依然可投屏，儀表為觸摸屏，觸摸MODE就能在導航與參數介面切換，而且導航介面依然顯示時速、里程。
歐式經典魚嘴面板，新增進氣道。
經典的魚嘴面板又回歸了，還有經典的聖甲蟲標誌，今後將是摩旅版的標配，之前的版本（可稱為都市版）則只使用網眼或柵格式前面板。由於魚嘴面板面積小，迎風進氣量相對網眼或柵格前面板要小得多，為避免長時間高速行駛可能的散熱不足，摩旅版對前泥瓦重新設計，在前泥瓦背面增加了凹槽，可以讓更多冷風吹向水冷散熱器。
法斯特內置氣囊後減震，回彈阻尼、預載均可調
後減震升級為法斯特內置氣囊減震，最明顯的變化就是在通過顛簸路面時，濾震效果更好，不容易觸底，舒適性明顯提升。由於是雙可調，如果你用來跑山，就可以把後減震的預載調硬一些，回彈阻尼調小一些。
ECU重新調校起步更靈敏，加速更迅捷
摩旅版提拉米蘇的ECU重新調校，解決了老款起步動力感覺肉的瑕疵，提速也更迅捷，零百加速成績請看後續動態測評。
新增大氣壓力傳感器，高海拔騎行無憂
在2020年提拉米蘇挑戰之旅時，就遇到高反的困擾，如今摩旅版新增大氣壓力傳感器，高原騎行高反將得到克服，讓你的摩旅無懼高原。
另三大升級，分別是：腳撐後移，停車更穩定；
英倫綠配色，搭配摩旅迷彩版花，時尚又充滿戶外摩旅范兒；
義大利升級全新動平衡輪轂，視覺效果更具動感。
此外提拉米蘇原有的LED大燈、雙USB接口、前置水箱、雙油門拉線、16寸大輪轂、牌照燈常亮、座桶內點煙器接口等適應摩旅的優點全部保留。
21800元，升級不加價
最後是價格，八大升級的摩旅版提拉米蘇依然是21800元，與之前的都市版價格相同，由此可預知，都市版提拉米蘇的價格或將迎來下調。全新升級後的提拉米蘇摩旅版，其摩旅能力更加突出，在250以下中小排量踏板車中，將更具獨特性：媲美250的動力，更強的摩旅能力，150踏板的輕便性、時尚又帶復古的獨特外觀，這在目前機種雲集、非常內卷的踏板市場中，依然獨樹一幟。