新能源汽車的浪潮席捲全球市場，皮卡也面臨著市場、人群、需求領域的變革。隨著消費者對於品質需求的提升，皮卡正在擺脫「工具車」的定位，衍生出駕駛樂趣、舒適性、多元場景應用等新的需求。如今，皮卡也像很多車型一樣注入新能源動力，很多消費者也會好奇新能源皮卡究竟會有怎樣的表現呢？
長安獵手作為全球首款增程皮卡，於12月22正式開啟預售，新車預售價格為13.99-21.69萬元。目前柴油皮卡仍然是皮卡市場的主力產品，長安獵手與其它皮卡不同的是，新車將會配備一套增程動力系統，那麼這套系統又將會為長安獵手帶來怎樣的改變呢？
在很多人的印象中，皮卡的設計往往十分粗獷而又不講究，畢竟作為一款工具車而言，精緻反而會顯得矯情與違和。長安獵手給人的第一印象，像是披著皮卡身子的一款SUV。
為什麼這麼說呢？首先是外觀方面，新車從長安產品序列借鑑了一些設計思路，前臉採用了更加現代化的設計理念，大尺寸的前格柵與兩側LED大燈組相融合成為一體式，內部還有很多精緻的細節點綴。同時前包圍採用了造型個性的躍動保險槓，使得長安獵手的前臉在具有硬派特徵的基礎上，多了一些精緻與科技感。
側面看，長安獵手就是一副很標準的皮卡造型。整車採用了雙排座車廂，並加入了寬厚輪眉與大尺寸輪圈，側裙踏板也非常寬大。新車擁有標準版貨箱與加長版貨箱兩種規格可選，其中標準版的軸距為 3180mm，長箱版的軸距為 3430mm。
長安獵手的尾箱設計，有很多細節是基於實際用車習慣做出的考究，例如貨箱尾門能實現三段式全部開啟，整體的便捷性非常出色，方便日常上下車拿取貨物。
長安獵手後備箱還配備外放電功能，專業車規級220V雙接口能實現3.3kw的放電能力，像電磁爐、音響、投影儀，甚至是工作用到的衝鋒鑽等等，都可以用長安獵手進行補能，能夠進一步擴展用車場景，帶來更多的便利性和實用性。
除了外觀上的調整，長安獵手在內飾方面也極力向乘用車靠攏。相比曾經傳統皮卡簡陋的內飾，長安獵手實現了一定的顛覆。新車採用了全液晶儀錶盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，配合三輻式多功能方向盤、貫穿式的空調出風口，營造出一定科技屬性。此外內飾採用了大量的皮質、鋼琴烤漆包裹，進一步提升了車內的高級感。
在一些細節方面，長安獵手換擋方式採用了懷擋設計，駕駛員換擋更加輕便，這在以往的皮卡上幾乎從未見到過。此外新車還搭載540°全景影像+透明底盤功能，在一些戶外極端的非鋪裝路面比較實用。
如果僅僅從內飾看，大部分人都看不出來這是一台皮卡車型。長安獵手的內飾氛圍，與目前很多長安SUV車型保持一致，設計造型、做工用料雖然看上去像照搬，不過顯然能夠帶來更好的用車體驗，並且功能的豐富程度也是今非昔比，進一步刷新了消費者的認知。
在動力方面，長安獵手搭載藍鯨2.0T發動機，與長安自主研發的發電機R100G組成超級增程器。2.0T 藍鯨增程器凈功率140kW，就像是一個超大型「充電寶」，當它不再承擔動力輸出的角色後，便為長安獵手帶來了更為節能的表現，能實現1.3L 百公里綜合油耗+1031KM 綜合續航，相較於普通平皮卡而言，能實現更強的燃油經濟性。
動力性能方面，長安獵手雙電機的峰值功率為200kW，峰值扭矩為470N·m，官方給出的百公里加速為7.9s秒，這樣的動力表現對於皮卡來說可圈可點。實際上由於電機的反應能力更加靈敏，長安獵手的起步反應更為迅速，不像以往燃油皮卡存在動力遲滯的問題。
在試駕活動中，大咖所在的長安獵手半載組車內乘員4人，並且尾箱還搭載了600斤的載重，城區道路的加速超車都遊刃有餘，即便是到了山路上也不會顯得吃力，並且在轉彎和加速過程中，長安獵手都展現了較為柔和且容易控制的一面，發動機的介入補充電能雖然有一些明顯的聲音，但是整體的駕乘感覺依然十分順暢，整體的駕乘質感相較於以往皮卡有著較為明顯的提升。
作為一款皮卡車，使用環境需要經常面臨非鋪裝路面，這對於它的底盤和懸架要求很高。長安獵手採用了全新增程非承載式架構，搭配前懸雙叉臂獨立懸架+後懸五連杆整體橋的組合，大梁結構和電池包進行一體化設計，在提升剛性的同時，也能夠優化車內駕乘人員的舒適性。電池包放置在大梁之間，讓電池包的離地間隙更高，在通過坑窪路段、山路和泥巴路段等都無須擔心。
越野性能方面，長安獵手配備了電控的智能四驅系統以及三把鎖，它可以實現包括2H4L，以及自動三種驅動模式，可覆蓋全場景的越野路況。在一些比較極端的路面下，長安獵手的適用性和脫困能力也有了較大的保障，並且得益於較為平順有力的動力輸出，車輛的操控也相對簡單可控，這對於皮卡車的用戶還是很有吸引力的。
整體看，由於採用了增程式動力的原因，長安獵手一改以往皮卡粗糙的形象，駕乘質感向純電SUV靠近，尤其是NVH方面也有了較大的改善，中低速下的靜謐性充分令人驚喜。當然，在經過一些減速帶、轉彎的時候，長安獵手也有著較為明顯的皮卡傳統，例如車身晃動幅度較大影響舒適性，同時5380mm的車長更加考驗駕駛技術，對於初次駕駛皮卡的用戶來說需要慢慢適應。
大咖總結
繼MPV搭載新能源動力之後，新能源皮卡將會成為汽車市場的主流。從長安獵手的實際試駕體驗來看，增程式動力帶來了更強的平順性、燃油經濟性和舒適性等優勢，但是皮卡所面臨的用車環境更為惡劣，部分車型將繼續承擔工具車的角色，因此產品的耐久性仍然需要市場的進一步檢驗。同時，長安獵手的價格也十分關鍵，不到14萬元的起售價有著不錯的競爭力，未來或許會在目前的預售價基礎上，根據市場反饋進行相應的調整。