都說金九銀十，雖然11月份已經過去了大半，但是汽車市場的寒冬還是特別的凍人。根據乘聯會數據顯示：10月國內乘用車市場銷量達192.9萬輛，同比下降6.2%，1-10月累計銷量達1719.9萬輛，同比下降10.8%。
一般來說，我們都會關注那些銷量比較高的車型。但是，有些車型的銷量確實有點「羞於見人」，甚至個別車型一個月只賣出去了2輛，簡直是慘絕人寰。那麼，接下來我們就來盤點一下那些銷量慘澹的車型。
1、福特福睿斯：銷量：7230輛 同比下滑48.9%
距離福睿斯已經上市差不多有三年之久了，作為中國的特供車型，福睿斯的設計比較老氣，技術跟不上時代的腳步，口碑甚至比不上吉利帝豪等國產轎車，從2017年開始，福特汽車已經連續三年出現銷量大幅下挫，長期占據福特汽車銷量半壁江山的福克斯、福睿斯亦連續三年銷量幾近腰斬。
目前福特缺的不僅僅是一個能夠帶領它翻身的爆款，而是多個穩定暢銷的車型，光靠福克斯自己，在菲斯塔等新車型，思域等經典車型虎視眈眈之下，估計是完成不了這個目標了。
2、沃爾沃S90：銷量3296輛 同比下滑39.5%
在沃爾沃的產品序列中，S90是其旗艦轎車，上市時間也比較長了，是上一代S80的換代車型。S90在終端市場的優惠幅度非常大，其起售價已經在28萬元上下了，作為一款C級車，它的價格已經到了主流豪華品牌B級車的區間。為什麼還是銷量如此慘澹呢？
作為一款北歐車來說，小編覺得它銷量慘澹的最主要原因就是其品牌影響力了。混亂的價格體系、頻發的質量問題讓S90拿什麼跟BBA爭搶汽車市場呢？
3、名爵HS：銷量1049輛 同比下滑75.5%
以英倫豪華運動SUV自居的名爵HS，在剛上市的時候還真是有些意氣風發，有著不可一世的姿態。但是，過於虛高的售價、偏低的行駛質感使名爵HS在銷量上大打折扣。其實，車賣的便宜並不是最重要的，真正滿足消費者的需求才是車商所要乾的事情。
必須承認，名爵HS所強調的「純形面」和「光影肩線」的設計配合紅色車身的確搶眼，但沒有核心設計亮點，新意還是不夠，很多網友認為名爵HS模仿痕跡明顯。車身側面有種馬自達CX-5的既視感，前格柵也像極了奔馳的滿天星造型；至於內飾布局與馬自達家族化設計相似，圓形空調出風口與奔馳、奧迪等多款豪華車型雷同，還有方向盤上紅色SUPERSPORT按鈕，也被吐槽在向阿爾法羅密歐和法拉利等頂級跑車「致敬」。相比之下，消費者肯定願意選擇更顯精緻豪華的WEY派和潮流引領者領克了。
4、榮威MARVEL X：銷量7輛 同比下滑99.3%
8月剛剛品嘗到銷量破千的滋味，10月便開始反轉，榮威MARVEL X本月僅實現個位數銷量，同比下滑99.3%。
自主品牌的高端化本就艱難，更何況是技術底蘊要求更高的新能源市場。榮威MARVEL X既沒有科幻的設計，也沒有過硬的性能，價格卻定到了30萬左右，加上今年新能源補貼的退坡、特斯拉國產對高端純電動車市場的影響，MARVEL X銷量很快開始下跌。
從當前來看，榮威Marvel X難免會走上老路。品牌向上的不能單看價格來抬高，如今的消費傾向儼然更理想。一次次的硬抬高身價，無疑是自砸招牌。
5、捷豹XFL：銷量2輛 同比下滑99.5%
英倫豪華品牌捷豹在中國市場真的是一把辛酸淚。除了價格體系的混亂，管理層低下的執行效率也影響了捷豹銷量向上。
捷豹XFL並不是一款比較全面的車型，它是一個"偏科生"，對於運動風格有一定的執著，在如今連寶馬都變得偏舒適化的時代，XFL的運動性彌足珍貴。但是執著的人往往都沒什麼好結果，在2016年下半年，奇瑞捷豹國產XFL的銷量每月僅僅只有一兩千台，然而到了2018年車市大寒冬之後，它的月銷量進一步跌至月銷幾百台。
要知道，隔壁路虎多數車型都已經換裝了國六發動機，但捷豹主銷車型XEL、XFL、E-PACE目前為止，國六車型都未上市，這也導致XFL 10月僅有2台批發量。