2024年的硬派SUV市場最能引起關注的車型非全新普拉多莫屬，復古且時尚的外觀造型，經過全面升級的智能座艙，以及2.4T+驅動電機組成的輕混系統、全時四驅、分動箱、中央差速鎖等。
相較於上一代車型，全新普拉多可謂是帶來了翻天覆地的變化，從智能化和燃油經濟性的角度看也變的更適合中國消費者，只要價格合適，相信全新普拉多還是會受到不少人的青睞。
其實除了全新普拉多會在2024年登陸中國市場外，還有一款日系硬派SUV也有可能會來，只是上市時間還未確定，它就是全新一代日產途樂。
現款的日產途樂在2022年經過一次更新，指導價79.8萬元—83.8萬元，共計2款車型在售，都採用了5.6 L自然吸氣的V8發動機，而與之匹配的則是7AT變速箱，最大馬力400匹，最大扭矩560N·m。
在渦輪增壓橫行，越野車都換裝插電混動系統的時代，大排量的自吸發動機顯的尤為可貴，源源不斷的動力輸出幾乎適應所有環境和路況，尤其是在高海拔地區它的作用會更加的明顯。毫不誇張的說，這套動力除了油耗高，哪裡都香。（雖然買它的人也不在意油耗）
除此之外，它還是非承載式車身，並擁有中、後兩把鎖和全時四驅功能，前後懸架類型也是雙叉臂式獨立懸架的結構，同時還支持懸架軟硬、高低調節，即便是長途穿越時也能保障司機和車內人員的舒適性，並有一定的脫困能力。
單從硬體上來講，日產途樂完全過關，可想在中國市場的硬派SUV市場有番作為，還是太難。首先是79.8萬元—83.8萬元的價格就有很高的購買門檻，勸退了一大部分人，而且即便是有實力買它的人，同等價格下也能買到奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7這類BBA的旗艦SUV，它們帶給用戶的「面子」和商務屬性途樂可給不了，除非是以上車主增購或換購，途樂才有出線的機會。
另外，隨著插電混動越野車的入局，憑藉驅動電機強扭矩和混動系統低油耗的特性，硬派越車的門檻已越來越低。本來要花七八十萬才能入手，可現在呢？
方程豹豹5的指導價是28.98—35.28萬元；坦克400的指導價是27.98—28.98萬元，在它們的強大攻勢下，30萬左右的預算就能買到一輛越野性能強的SUV，這樣只會讓途樂的存在感越來越低，因此它需要新款車型打開局面。
如今全新一代的途樂的假想圖已經曝光，新車還是一如既往的方正硬朗，雖然還保留了大尺寸的「V」形鍍鉻飾條，但是前大燈組的結構變的更為複雜，譬如國產車常見的貫穿式燈帶在新一代途樂上得到展現。至於細節方面，新途樂還採用了懸浮式車頂，讓硬朗的車身多了時尚感。同時車尾還新採用了貫穿式尾燈，增加了辨識度。
動力系統方面，據悉新途樂會取消現款車型的5.6L V8+7AT的動力組合，取而代之的是3.5T雙渦輪增壓的V6發動機，而與之匹配的則是9AT變速箱。至於是否會推出與中國市場契合的混動系統還未知。
總而言之，途樂在中國市場的境遇主要是受到了新能源硬派越野車的影響，可從產品力的角度看它算是同級的佼佼者，如果你想入手硬派越野車，不只有全新普拉多，還是日產途樂。（文/優視汽車 向前）
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