在國內越野SUV市場，長城汽車絕對是繞不開的一個品牌。有沙場老將哈弗H9，也有主打輕越野的大狗系列，更有偏向豪華越野的坦克家族。可以說只要你想玩不同程度的越野，長城汽車就一定能滿足你。
長城汽車也開始進擊新能源越野SUV市場，其中哈弗猛龍在成都車展期間開啟預售，預售價區間為16-19萬元。《車市裴聊》近日受邀來到了烏蘭察布大草原試駕了新車，看看這台號稱「新能源越野SUV普及者」的猛龍有著什麼樣的表現。
改變越野車「油老虎」形象
以往我們接觸的硬派越野SUV基本都是「油老虎」的形象，畢竟在戶外越野時動力比省油更為重要。並且由於高強度車身帶來的自重過大，以及「方盒子」造型加大風阻都會導致油耗的增加，所以傳統意義上的越野SUV確實與省油不太搭邊。
而我們此次試駕的哈弗猛龍由於混動系統的加持，很好的解決了油耗的問題。哈弗猛龍的WLTC饋電油耗6.09L/100km、綜合油耗1.15L/100km，如果充電及時的話甚至可以做到0油耗。
哈弗猛龍搭載1.5T+Hi4智能四驅電混技術組成的插電混動系統，其中1.5T混動專用發動機最大功率123kW，最大扭矩243N·m，熱效率可以達到41.5%。
在起步和低速階段的加速感受更接近於電車的感覺，動力輸出簡單、直接，深踩油門更是可以帶來不錯的推背感；0-100km/h官方加速時間是6秒級，對於一款偏向硬派越野的SUV來說絕對是非常優秀的，放縱一下自己的駕駛慾望也是沒有問題的。
哈弗猛龍中後段的再加速能力同樣沒有問題，不過由於車身較為高大，高速時併線會感覺車身有一定的晃動。並且受制於「方盒子」造型，速度起來後風噪也會比較明顯。當然畢竟它是一台越野SUV，這些表現也都是很正常的事情。
哈弗猛龍提供純電、純電優先、智能混動共三種動力模式，如果在市區或者短途駕駛，推薦採用純電或純電優先模式。如果長途駕駛或者不方便充電的情況下就可以選擇智能混動了，該模式下採用「低速優先用電，高速優先用油」的控制策略，均衡油耗和續航需求。
我們此次試駕的是NEDC純電續航145km版本，搭載27.54kWh-磷酸鐵鋰電池組，系統綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m。日常按照日常城市代步來說，一周充電1-2次即可，用車經濟性也要優於傳統燃油車。
搭Hi4四驅電混技術，越野能力出色
既然來到了烏蘭察布大草原，自然免不了去比較野的地撒個歡。除了草原上的砂石路外，主辦方也特意安排了一條越野小路，包含泥濘路、炮彈坑、交叉軸，大角度爬坡等等。對於一款越野SUV，非鋪裝路段才是主戰場，看看哈弗猛龍到底能否順利完成挑戰。
哈弗猛龍核心技術就是這套Hi4智能四驅電混技術，可以通過3擎9模的動態切換，使整車能效能在全工況達效率達到最佳。結合iTVC智能扭矩矢量控制系統，實時對前後軸扭矩進行智能分配和動態調節，提高車輛操穩性、安全性和舒適性。
哈弗猛龍的整體鋼性也保證了越野時的安全，車身關鍵部位鋼板強度2000兆帕，整車高強度鋼比例72.1%，車身扭轉剛度達到26000Nm/°。
進入草原後我們沿著車轍印行駛，路面也主要以砂石路為主。當然這種路況難度並不算大，正常來說標準模式足以應對，如果想更加保險的話也可以切換到四驅模式，可以很順利的通過。
非鋪裝路段的路況肯定沒有那麼好，行駛時的顛簸感也比較強烈。不過好在哈弗底盤調校功底十分深厚，底盤也可以很大程度的化解路面帶來的衝擊，即使高速行駛也不會感覺到底盤有鬆散的感覺。
新能源車越野時最擔心的就是電池磕碰發生問題，猛龍對此也進行了專門設計，比如增加物理防護罩以及絕緣塗層，同時還通過BMS時刻監測電芯電壓及溫度變化。
進入越野小路，實際上這時的難度會更大一些，也是需要一定的越野經驗。駕駛模式可以根據路況選擇泥地或者沙地，或者直接四驅模式也可以。另外如果在越野時碰到視野不明朗的時候，可以開啟540度全景影像，包含一個透明底盤功能。
當應對交叉軸和炮彈坑時，系統會自動進行前後橋動力智能切換，保證動力的穩定輸出。極端情況下可以手動掛上後橋電控式差速鎖，通過差速鎖實現後橋車輪扭矩100%輸出，這時也會擁有更強的脫困能力。
硬派設計，捨我其誰
哈弗猛龍是龍序列的第二款產品，與定位新能源城市SUV的梟龍不同，猛龍整體造型要更加方正、硬朗，並且越野實力也更加強悍。
新車採用了「新硬派主義」的設計語言，橫幅式前格柵兩側帶有鉚釘設計，格柵中央大尺寸的「HAVAL」品牌英文名稱也顯得十分醒目。格柵兩側則是頗為復古的圓形大燈，內部為帶透鏡的LED光源。
車身側面線條十分的平直，由前至後貫穿的腰線也提升了車側的力量感。輪胎選用了瑪吉斯VS5 SUV系列輪胎，輪胎規格為245/60 R18。
尾部則是越野車慣用的側拉門及外掛式備胎，越野氣質也是體現的比較到位。車身尺寸方面，猛龍的長寬高分別為4800mm（外掛備胎）/4680mm（外掛小書包）*1916mm*1822mm，軸距為2738mm。
內飾設計有些似曾相識，標準的「T」字型布局顯得十分規整，隨處可見的扶手也方便越野時穩定身體。材質用料方面，門板和中央扶手處加入了皮質軟包，擋把區域也採用了仿碳纖維面板，同時細節處加入鉚釘裝飾，整體質感對於越野SUV來說是合格的。
智能化配置方面，猛龍搭載了12.3英寸液晶儀表屏以及14.6英寸中控大屏，同時還提供9英寸W-HUD抬頭顯示，整體智能化程度還是非常理想的。
車機方面則搭載了新一代咖啡智能座艙系統，常用的功能都沒有缺席。新車還提供獨有的越野模式，可以顯示側傾角度、海拔、氣壓、方向等越野信息，同時還帶有征服者視角，包括帶透明底盤功能的540度全景影像功能。
寫在最後：
縱觀國內越野車市場，大家熟悉的硬派SUV普遍價格偏高，並且主打新能源硬派越野的更是寥寥無幾。哈弗猛龍的出現可以說是填補了20萬元內新能源硬派越野SUV的空白，並且猛龍的入門款車型僅為16萬元左右，無疑大幅拉低越野車的門檻，讓硬派越野車也可以走進尋常百姓家。