摘要：智慧型手機不好做了（歡迎關注閨蜜財經）
撰文|蜜妹
這是@閨蜜財經的第1402篇原創
汽車「證件照」曝光，小米昨天（11月16日）股價迎來大漲。
11月15日，工信部發布的最新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，兩款「小米牌」純電動轎車在列。
然而，還沒讓我等散戶們喝到幾口湯，今天的小米又開始大跌，主打玩的一個心跳。
截至11月16日收盤，小米港股每股價格下跌5.83%，報收15.82港元。
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「顏值還行，就看價格了。」對於昨天在網絡瘋傳的小米汽車「證件照」，蜜妹收到不少朋友這樣的反饋。
的確，和小米的其他諸多產品一樣，從工信部公示的照片來看，小米汽車確實顏值能抗打，有點高級感在裡頭。有微博網友表示其外形側面類似保時捷卡宴，並稱其為「保時米」。
也有人持謹慎態度，表示「小米的東西，大部分是中看不中用」，似乎踩了不少類似的坑。
產品力方面，顏值確實是小米的標籤，另外因為主打性價比，其他方面會相對弱一些其實也無可厚非，就看消費者的側重點了。
不過對汽車這種大宗消費品而言，光看顏值下手的人似乎還是少數？
據工信部的信息，此次小米申報的兩款純電動汽車，申報的企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司，這說明小米通過北汽越野代工生產汽車。
2款小米汽車的型號分別為SU7和SU7 Max/Pro，長寬高分別為4997mm、1963mm、1440mm/1455mm，軸距3000mm，定位C級車。
有媒體報道了知情人士的消息，說小米汽車工廠已經啟動一段時間的小批量試生產，目前生產的車輛有數十輛。「工廠在今年年底會開始批量生產，為明年2月車型上市做準備。」
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雷軍是懂得網際網路戰術的：唯快不破。
2021年3月30日，小米集團公告披露智能電動汽車業務立項。有意思的是，就在4個月前的2020年12月末，該司時任公關部總經理徐潔雲還在發微博說「但凡說小米要造車的，都是假新聞。」。
官宣後的雷軍則說，小米汽車是他人生之中最後一次重大創業項目，願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰！
緊接著，75天內，小米進行了85場業內拜訪溝通、與200多位汽車行業資深人士深度交流、4次管理層內部討論會，以及2次正式的董事會。
2021年11月，小米汽車科技有限公司成立。
2022年8月，雷軍在發布會上透露小米造車的最新進展：「目前已組建500人規模的自動駕駛研發團隊，首期投入33億元研發費用，目標是2024年進入自動駕駛行業第一陣營。」
2023年8月末，小米的中期報告披露，繼續向智能電動汽車等創新業務投入了14億元。此前2022年及2023年1季度，其分別已經投入了31億元、11億元。蜜妹簡單算了下，不到2年時間小米汽車總計投入已達55億元，真是燒錢的遊戲啊。
此次工信部披露小米汽車信息，標誌著造車時間表正常推進，不出意外，2024上半年，我們將會從市場上看到雷軍親自帶隊，人生最後一次重大創業項目的作品。
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另一邊，儘管小米造車進展不慢，但電動汽車的市場格局，變得似乎更快。
十多年前小米開始做手機，那是風口，2年多前官宣造電動汽車、智能汽車，競對們已經差不多開始了10年。
有調查顯示，新能源汽車滲透率從0到5%用時84個月，從5%到10%是5.8個月。而一旦滲透率達到10%，之後的上升的時間停留將越來越短。
據乘聯會數據顯示，2020年，我國新能源車廠商批發滲透率只有5.8%左右，到了小米官宣造車的2021年，這一數據翻倍為15.7%，零售滲透率也達到14.8%。
2022年數據更猛，透率達到27.62%；2023年10月，新能源車的國內零售滲透率37.8%，其中自主品牌新能源車滲透率60.4%，豪華車和主流合資品牌中的新能源車滲透率分別為19.6%和6.5%。
10年的研發、專利、技術壁壘、經驗，以及消費者，對於小米來說已經是差距。加上如今高滲透率下自主品牌新能源車大混戰，這背後的競爭難度，可想而知。
但另一邊，面對自身智慧型手機等主營業務的頹勢，小米似乎又不得不趕這個造車的「晚集」。
三季報還得過段時間才披露，此前的2023年中期報告顯示，小米的智慧型手機業務仍在下滑中。
上半年，小米智慧型手機業務營收715.8億元，同比下滑約18.7%。曾經引以為傲的第二增長曲線loT與生活消費產品營收也略有下滑，從上年同期的392.9億元微降到390.9億元。
國際數據公司（IDC）手機季度跟蹤報告顯示，2023年第三季度，中國智慧型手機市場出貨量約6705萬台，同比下降6.3%。
2023年第二季度，小米手機銷量下滑15.8%，對應收入下滑13.4%至366億元，全球市占率從上年同期的13.8%下滑至12.9%。
第三季度情況略好了點，根據IDC的數據,小米第三季度全球智慧型手機出貨量為4150萬部,同比增長約2%。不過其國內市場增幅似乎不明顯，同時印度市場同比下滑非常嚴重，出貨量為760萬台。
一言以蔽之，小米在智慧型手機上的天花板肉眼可見，轉型起來也是困難重重。某種程度來看，造車成功與否對小米來說，舉足輕重。
目前，小米汽車只披露了照片，價格還沒有權威說法，只是坊間流傳的一些版本。比如蜜妹看到某汽車博主的言論：定位C級豪華轎車，售價30萬元+，高配40萬元。
也有人說，小米第一款手機當時的定價是1999元，因此，小米第一輛汽車定價應該是19.99萬元。
還有人從當下相近的市場競品售價分析，小米首款車型的售價大機率將處於20萬元-30萬元區間。到底是主打性價比還是一步到位上高端？這也很關鍵。
小米汽車能否複製小米手機的故事，蜜妹期待並將繼續保持觀察。
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