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前幾天一位普力馬客戶電話里反應，車輛在跑的比平時上下班代步時稍多一點路程，大概20-30公里左右後就會出現熱車不好啟動，怠速也抖動，而且有時還加不上油了，甚至是熄火。我說這種情況還是需要現場實車測試比較好，建議把車開到店裡來進行檢測。客戶說正好也快保養了，到時候開過去一起弄吧。
過了幾天客戶一大早把車開來後我先試了一下車，啟動時間稍長但也基本可以一把就能著車，怠速工況下也只有一點輕微的抖動，然後我又開車在外面跑了一圈感覺加速也還湊合，畢竟客戶之前購買的是輛二手車，而且已經跑了20萬公里了，所以雖然在工況方面有些小衰退，但也算比較正常，還沒有出現客戶電話里說的那種嚴重程度。雖然現在水溫已經達到正常的工作溫度了，但一直沒有再現故障，感覺應該是發動機的工作溫度和工作負荷持續的時間不夠長，還沒有達到產生故障所需要積累的程度。隨即又諮詢了一些關於車輛發生故障時的狀態和頻率等情況，客戶說應該是從前兩個月開始發現有這個問題的，一開始只是偶爾會有幾次，最近一個月則發生的比較頻繁了，而且油耗也是有些明顯增高，這兩天偶爾還會在發生故障時聞到一股有點說不上來的味道。看來此車的問題就像是客戶反映的那樣，需要連續行駛20公里以上才有可能會再次出現那種故障，不過客戶說今天還有別的事情，暫時沒有時間來進行這個測試，所以只能先進行保養，同時順便做一些簡單的檢測。
因為本次保養正好需要更換火花塞和汽油濾芯，所以就先拆下火花塞看看。4個火花塞沒有很明顯的問題，除了因為正常燒蝕導致電極間隙稍大，再就是還附著了一些顆粒物，應該是長期使用的汽油中含有雜質所致。詢問客戶得知，因為覺得這車不是什麼好車又比較老舊，所以為了省錢一般都是在一些很小的私營加油站甚至是那種流動加油車加油，所以油品質量難以保證。拆下汽油濾芯後，空出內部一些汽油檢查發現也不算渾濁。在所有保養項目都做完後，我又試了一下車，期望能夠出現客戶所反應的問題但還是沒有，不過相比之前多少有些改善。看來確實是需要較長時間的行駛才能再現故障了。在跟客戶解釋了一下後才讓其離開。到了下午3點左右時客戶打來電話說故障出現了，問現在該怎麼辦？我說你先把油箱蓋打開試一下看看有沒有好轉，如果沒有就儘量慢點加油把車開過來最好，在等了大概半個多小時後，客戶把車開到了店裡。我馬上試車，果然是怠速抖動好像缺缸一樣，空加油門時稍微急促一點就會熄火，並且熄火後再啟動時也比較困難。此時打開前機蓋，發現從發動機後部向上冒出了輕微的煙霧，聞了一下並不是塑料或油液類燒糊的味道，反而像是金屬加熱到一定溫度後的那種烘烤的味道。詢問客戶得知，在從店裡走後去辦事情，本來距離不遠，但中間有點變故導致距離增加，同時又連續開了一個來回，總共行駛了大約30公里左右，這才又出現了之前所說的故障現象。此時把車輛本身的使用狀況和現在出現的故障現象結合起來看，有很大可能是三元催化堵塞造成的。因為此車車齡較長，雖然現在里程表上顯示20萬公里左右，但由於客戶購買的是二手車，所以存在調錶的可能性，綜合考慮應該在25萬公里左右，而且客戶平時加油基本不會考慮品質問題，只要價格便宜即可。把車開上舉升機升起來，目測三元催化器外殼顏色相比前後2段有點變深褐色，然後用手去感受三元催化器周圍的空氣溫度，再去對比前段和後段周圍的空氣溫度，明顯要高出很多，這就比較異常了，因為正常情況下這3個部分的溫度應該是基本一樣的，即使有差距也不太可能通過用手感知周圍空氣的溫度，就能感覺到這麼明顯的溫差。所以基本可以確定是因為客戶長期使用品質較差的燃油導致三元催化堵塞，造成排氣不暢，三元催化溫度異常升高，同時伴有怠速抖動、加速發悶甚至熄火，並且再次啟動時比較困難，而且這種堵塞目前來看應該算是有點嚴重了。跟客戶解釋了一下這個因果關係後，等三元催化器稍微降了降溫才拆下來，發現其內部的陶瓷蜂窩狀孔洞表面並沒有明顯的堵塞物，或是有開裂和脫落的跡象，難道是判斷錯誤？
（此圖及以下圖片均為當時手機拍攝視頻的截圖）
但又覺得不應該啊，於是就先用高壓氣槍從三元催化器一端做密封吹氣測試，另一端雖然有出氣但也拿不准這個出氣量是否正常，所以又簡單的做了一個試燈，把通電後的燈泡深入到三元催化器不容易直接觀察的一端，從容易觀察的另一端查看燈光的穿透情況，結果基本看不到有燈光透過，來回變換角度後才發現只有幾個孔洞有燈光透過，其它95%以上的孔洞都不透光，這說明堵塞情況還是比較嚴重的。跟客戶溝通一番後同意訂貨更換。新的的三元催化器到貨後，為了再次確認以及讓客戶能有個更加明顯的對比，我又對新、舊三元催化器進行了透光對比測試，結果非常明顯，新的三元催化器透光率非常高，甚至能夠看出燈泡的輪廓，這也能夠打消客戶僅存的一點疑慮。
更換上新的三元催化器後試車，各接口沒有漏氣或其它異常情況，又路試一段距離，也沒有其它問題後通知客戶提車，並且告知客戶希望他儘快找個空閒時間連續開上幾十公里進行測試，看看之前的故障現象還會不會出現。一周之後得到客戶回復，一次連續跑了30多公里後故障沒有再現，第二次跑了一個小長途100多公里也一切正常，這樣看來之前的故障算是徹底解決了，同時又囑咐客戶加油時儘量選擇好一點的加油站，那樣油品質量能有所保證，就不會再出現這種情況了。
在此也同時提醒廣大車主朋友們，加油時還是儘量選擇油品質量有保障的加油站，避免類似情況發生在自己的車上，帶來不必要的損失。
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