從2003年3月進入神龍公司至今，楊祉剛從農民工身份起步，直到榮獲全國勞模的稱號，從他手中下線的神龍轎車多達10萬餘台，在他參與負責的焊接與鈑金方面，幾乎從無返工。他還通過集中培訓、收徒等方式傳幫帶，培養了一大批高技能人才，成為了名副其實的大國汽車工匠。
實幹加巧幹 工人變工匠
「當工人，就應該認認真真把活干好！」這是楊祉剛說得最多的一句話。
17年來，他始終紮根汽車生產一線，實現了由「農民工」身份到「合同制」員工，從普通操作工到MAG焊（惰性氣體保護焊）初級技術工、中級技術設備操作員和高級技術鈑金返修工的蛻變。
2003 年，楊祉剛以「農民工」的身份進入神龍公司，被分配在焊裝分廠，從事汽車焊接工作。
「一天要焊300個零件，每個零件有25個焊點。」楊祉剛說，每天下了班，手都是腫的。
身體的勞累還在其次，業務不熟練卻更讓他難受。他除了向師傅請教，還時常與同事交流心得，甚至用積蓄買了一台電腦，學習焊接技巧。
2004年，焊裝分廠MAG焊接崗位人手緊張。這是個苦差事，煙塵大，飛濺和弧光都會對人體造成傷害。楊祉剛知道後，主動要求到這個崗位工作。
師傅找了兩箱幾千片焊接試板讓他練習，楊祉剛只要有空就練，不知道多少次眼睛被灼傷，腫得像個桃子，臉上的皮膚掉了一層又一層。他點上眼藥水，症狀稍有改善就接著練。
2007年和2008年，神龍公司舉辦MAG焊工技能比武，楊祉剛都獲得冠軍。
2009年，楊祉剛又被調到焊裝分廠調整線學習鈑金返修。面對一個一無所知的新工種，他沒有絲毫猶豫。從學到干，只有短短半年時間，他就在公司舉辦的鈑金技能比武中闖進了決賽，用行動踐行了「干一行，就要干好一行」的工作理念。
也正是這樣的實幹和巧幹精神，讓楊祉剛完成了從一線工人到大國工匠的轉變。
潛心搞研發 經驗成教材
2017年，公司啟用了「楊祉剛勞模創新工作室」，這是一個以楊祉剛為領軍人物，集員工技能培訓與現場改進改善、創新創效、質量攻關於一體的師資團隊。
走進創新工作室，左側櫥窗里，擺放著幾十張榮譽證書，占了大半面牆。8把各種形狀的挑勾引人矚目：C形、I形、J形、S形，C形中又分大、中、小型號。「這些都是我自製的鈑金工具。」楊祉剛介紹。
原來，他發現汽車擋風玻璃前立柱邊角處，易出現凹坑變形，返修時需兩人合作，費時誤工。「能否做一個更好用的挑勾？」他開動腦筋，費時一個多月做了個C形挑勾，問題迎刃而解。
針對不同部位的維修，他一共做了十幾把不同類型的挑勾，修復後的車身平整度達到不施塗原子灰的要求。由此及彼，他又製作了長鏨、T字拉拔釘等多種工具。
如今，這些工具已成為鈑金車間的標配，工作效率由此提升20%，返修合格率100%。楊祉剛編寫的《白車身鈑金返修工作法》，成為神龍鈑金返修培訓教材。
工作室成立以來，共進行各類專業培訓185次，培訓人員1645人次，完成現場改善280項，實現經濟效益1064.89萬元。
很多人或許認為「匠人」只是機械重複的工作者，但實際上，「匠人」背後的意義十分深遠：大到一個時代的精神氣質，小到一個人的工作態度，最終指向的都是全情投入的學習與付出。
學習已經成為楊祉剛的工作常態。
在調整線鈑金工位，他利用生產間隙練習鈑金返修基本功，由於摸車的時間太長，常常是剛換一雙新手套，下班時已經被鋼板上的油浸透了，五根手指都已經烏黑，麻木。
「咱靠手藝吃飯，光榮！」楊祉剛自豪地說。
收徒傳幫帶 初心永不改
「在廠里做工人和在老家做匠人一樣，要站穩腳跟必須靠手藝，我的目標就是想做個手藝好、人品好的『俏師傅』，讓更多的員工成為大國工匠。」楊祉剛說。
他認為，「工匠精神」有創新和傳承兩方面的含義：一方面，工匠要有精益求精、追求執著、不斷進取、銳意創新的精神，要干一行，愛一行，專一行；另一方面，工匠也要做好技術和精神的傳承，為更多員工做榜樣，讓更多員工成為「大國工匠」。
在楊祉剛的示範引領下，神龍公司陸續走出了中國汽車行業十大工匠葉林、「國務院政府特殊津貼」獲得者王雄等一批全國、省市級工匠代表。2015年，神龍成為央企所屬首家獲得「全國質量獎」榮譽的企業，這是對以楊祉剛為代表的一批工匠最好的褒獎和肯定。
無論換多少工種，楊祉剛總是崗位上最勤勞的那個，無論榮譽名利如何，他始終沒有放下手中的工具，沒有放下對「汽車強國」的執著追求。
「要做到汽車強國，我們依舊需要核心的技術與創新。」楊祉剛說。
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