這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
COUNTRYMAN作為MINI旗下的SUV車型，可以說是非常的獨樹一幟的。如果不是憑藉著在達喀爾拉力賽的優秀表現，你或許都不知道MINI旗下還有這樣一款車型存在。
拉力賽對於汽車市場有著良好的推動作用，不信你看。就連寶馬廠家都推出了官方版本的拉力燈，接下來你就會看到這款COUNTRYMAN裝拉力燈的全過程。
好緊湊的發動機艙，對於MINI的舾裝工程師我真的佩服，這麼小的機艙內要塞下那麼大發動機。對於發動機的散熱和保溫都提出了非常高的要求，可以工程師的設計功底之深，對了四驅車型還要放下體積不小的分動器~
純黑的內飾在MINI車型上並不多見， 因為作為一款隨時都能煥發你內心的車型來說，彩色肯定是第一首選了。車主一定是一個鋼鐵直男，處處都是充滿了陽剛范。看來車主對黑色偏愛有佳，我在輪轂上也看到了全黑的顏色。
我在這台COUNTRYMAN的發動機艙裡面看到了一個彩蛋環節，就是防凍液的膨脹水箱上面看到了愛溫品牌的LOGO貼紙的警告標示。愛溫是一個專做無水防凍液的廠家，主要成分是丙三醇。更換了丙三醇的防凍液可以做到永遠都不用再次進行更換防凍液了，當然價格也更加的高昂，達到了近800塊每升~
原廠的拉力燈，燈泡的材質是鹵素的，也有採用LED光源的，價格也更貴。因為是原廠的改裝配件，安裝起來SO EASY~配件分別是大燈托架、大燈、線束、繼電器、拉力燈插頭。
拉力托架就是安裝到這個位置了，在安裝的時候必須要將前部水箱散熱的進氣格柵拆下來，在前槓的左右兩邊分別有托架的安裝位置。左右兩側的托架是完全相反的，不要裝反了。哦對了，反了根本就裝不上。
拉力燈的托架僅僅是通過一顆T系列的螺絲進行固定的，另外一端卡在水箱框架上面。對於支撐起來僅僅是幾百克重的拉力燈足夠了，當然是沒法給你提供越野保護的，民用的拉力更多的還是處於遊玩的狀態。
這是拉力燈的繼電器的線路的接線柱了，藍色的燈光線分別是連結在兩個大燈上面的。火線接在電瓶正極，搭鐵接在電瓶的負極。信號就是控制拉力燈的開關了，拉力燈跟大燈的控制線接在一起，在開啟大燈的時候拉力燈也會跟著一起亮了。還有跟示寬燈接在一起的，起到了日行燈的作用，當然怎麼接就看你自己了。
5腳繼電器，這個五角繼電器跟其他的不一樣，如果壞了必須要買專用的。文章的末尾我詳細的將這個繼電器的工作原理。
在駕駛艙的左側保險盒內部，有常火線接線柱。拉力燈的常火線直接在這裡取電就可以了，搭鐵的話，直接跟車身搭鐵就可以了。
在大燈的接線端利用試燈就可以找到控制大燈的火線，信號線跟大燈的火線直接相連接就可以了。但是在連結線的時候要用到一個專用接線卡扣，這樣接線端可以做到接觸的更加緊密而不會造成漏電和接觸不嚴的現象，進一步降低風險。
這樣就比較直觀的了解到是如何控制接線的了，信號線和大燈的控制線是並聯到一起的。
拉力燈的托架想要順利的安裝到進氣格柵裡面，必須要對進氣格柵進行一些切割。這裡原本是被堵死的，用角磨機和壁紙刀都可以進行開孔，不用太大，能夠將托架穿過來就好。
在拉力燈的托架上面有一顆調整螺栓是用來調整拉力燈的照射角度的，至於照射角度的多少這個就因人而異了。拉力燈的外殼有鍍鉻和全黑啞光的兩種，車主為了和自己的內飾和輪轂搭配，選用了啞光的顏色的拉力燈。
安裝完畢的效果有沒有很棒，但是其中一個最重要的點就是，安裝完畢拉力燈一定要進行路試。因為只有路試才能保證照射角度是否合適，以及改裝線路是否穩定。這一刻這台COUNTRYMAN是不是煥發出了新的活力，人靠衣裝，車靠改裝啊~
這是整個改裝拉力燈的電路圖，其中方框內部是這個五腳繼電器的線路接法。從圖中就可以明顯的看到這個五腳的繼電器跟其他的不一樣了，這是雙觸點的繼電器，是專用的。在更換的時候切記要使用這種專用的五腳繼電器，要不然會損壞大燈造成短路的。