新虎七是我很喜歡的車，關注過我文章的朋友也都可以知道，我對這款新虎七的性能（動力、底盤、剎車）評價很高，除了尺寸稍小（跟博越一般大），噪音稍大，其他的幾乎沒啥可挑剔。
但是對於配置，我卻是不滿意的，我有購買這車的想法，所以配置我看的很仔細，另外我特意花了不少時間跟一切其他的准車主溝通，聽取大家的想法，一併在這裡反饋，希望後續虎七的配置能調整。
由於新虎七分為1.5T版本（包含手動六速和CVT），PRO版本（1.6TGDI加7DCT），所以要先把這兩個系列的關係簡單理一下。
先簡單說說目前的定價。
先說1.6T的定價，我個人認為有兩點，第一是價格比較高，第二是我支持這樣的高定價。
原因也比較簡單，中國市場的特性決定，大車好賣，所以同樣是1.6T，肯定是虎八好賣的多，所以，1.6T的虎七哪怕是價格定的便宜，也不可能賣的掉多少，反而還會擾亂了虎八1.6T的銷售，搞不好得不償失。
所以把虎七1.6T的價格定的高一點是對的。
首先，告訴市場，我給了你超強動力的1.6選擇，你不願意出價格那是你的事，別噴我沒有。其次，將1.6的虎七清晰的定位為一個小眾產品，作為一個虎七系列的補充，同時也滿足一小部分對動力有需求，又不願意買星途，又不喜歡虎八那樣的大車的客戶（虎八太大，有些人開著費勁）。
所以我的看法是1.6的虎七雖然貴，但是價格定的很合適。
但是這就明顯帶來了一個問題，既然1.6虎七沒打算大賣，那主推的也就只能是1.5虎七了，尤其是CVT的版本，畢竟現在還有幾個人買手動檔的？都是自動檔為主。那麼問題又來了，之前說過，新虎七的1.5價格還可以，但是想大賣的話，還不夠便宜，同時還有，就是配置不夠合理。
首先，我拿到配置表的第一個感覺，我打一個比方，感覺1.5CVT的版本似乎少了一個配置。
大家可以看配置表，手動檔有三個配置，而CVT卻只有兩個配置，這就有點奇怪了，既然手動檔不是主打，搞那麼多配置做啥？好，沒關係手動檔配置多一點，但是CVT為啥只有兩個配置？
再看CVT目前的頂配，看著配置也有點怪，我的第一感覺，這是一個中配，而不是一個頂配的樣子。第一眼看上去就發現，沒有360？
我作為一個有想法購買新虎七的准客戶，我個人是不能接受的。
這裡其實有一個背後的深層次問題。
我感覺這次對CVT1.5車型的定位出現了不清晰的情況，1.6價格高，1.5配置不足導致兩頭不靠。
前文說了，1.6的定價的架勢就沒打算多賣，這沒問題，但是整個車型肯定你得想多賣一點對吧，那主打就是1.5CVT了，那麼你的1.5CVT得有一個像樣的頂配啊。現在的這個CVT頂配，就沒有一個頂配的樣子，那倒最後主打啥，賣啥？
所以我個人的看法，先聲明，咱老百姓一個，也影響不了廠家的決策，咱只是作為客戶提出建議。
第一個方案，是動作比較大的方案，可以增加一個CVT頂配的配置。這個配置的車型最起碼要增加360全景影像，另外作為一個頂配車型，四個氣囊也少了一點，應該增加側氣簾。另外，類似自適應巡航等自動駕駛功能也得加上，或者至少做成選配。還有座椅記憶功能，頂配也可以加上，或者至少選配。
原因我簡單說說，我跟一部分真心打算購買新虎七的准車主溝通過，他們有的是打算給老婆購買的，女同志開虎八那樣的大車太費勁了，所以他們願意選擇虎七這樣的尺寸，同時1.6的動力說心裡話對於虎七這樣的車太過剩了，1.5佛系代步足夠，偶爾飈飈車也沒問題。
1.6是動力強，虎八是大，但是有不喜歡1.6又不喜歡大車的，所以這部分客戶願意多出一部分錢，買比較高配置的1.5.
這樣廠家在提升配置的前提下，價格可以適當上調，價格與類似配置的虎八保持一萬左右的差價，大家有可能都能接受，畢竟想馬兒跑又不讓馬兒吃草這種事情是不會實現的。
第二個方案，最起碼得增加一個360啊，考慮到1.6基本沒人買主打1.5的前提下，那新虎七就相當於全系沒有360，這在目前的市場環境下是不可接受的。
也別說虎七小，大和小都是相對而言的，反正我虎八有360，這東西實在是好用，尤其是在現在這種捉襟見肘的狹窄停車環境，倒車輕鬆多了。
這種方案，座椅記憶和自動駕駛什麼的就不奢望了。這種方案下可以考慮價格不上調或者微調。
最後再提一點建議，那就是汽車配置里總有那麼些不值錢但是可以裝逼的東西，反正不值錢，都給堆上去一點，起碼弄點噱頭弄點亮點。
我就舉個例子，我開過一款雪佛蘭科魯茲，人家那車，連價值幾十塊錢倒車雷達都沒有，但是有發動機啟停，有天窗還有自動駐車，通用多麼懂得中國人啊。
本篇結束，兄弟們關於新虎七配置有啥想法可以留言，我匯總一下。