10月22日9點，南國廣州溫暖的日光，正散漫地灑在番禺金山大道旁。
而此刻，傳祺工廠早已是一派熱鬧景象。忙碌身影隨處可見，往來賓客絡繹不絕，一切卻秩序井然。
是的，10月22日，對廣汽傳祺來說是一個值得銘記的日子。
不單因為第二代傳祺GS4將正式亮相，也因為傳祺將迎來了第200萬輛整車下線的里程碑式時刻。
但這一切，都不比另一件事情，更使我們覺得印象深刻。因為，我們在這裡遇見的每一個傳祺人，眼裡都有光。
從工廠大門負責賓客引導的工作人員，到參與見證新車下線的一線員工，從登台講話的各位領導，到默默在生產線上專心裝配的生產工人，他們無不憋著一股廣東人稱作「生猛」的勁頭。
這種精氣神，在萎靡的車市寒冬中尤為珍貴。
顯然，他們憋著一股勁，他們要向世人證明，王者即將歸來！
1、新起點，更是引爆點
熟悉廣汽傳祺發展歷程的朋友都知道，從0到100萬輛，傳祺人花費了近9年。
而第二個100萬輛，卻僅用了兩年多。
廣汽傳祺高質量、跨越式的發展，離不開第一代傳祺GS4的橫空出世。畢竟，200萬輛的成績，有超過一半，由這款功勳車型完成。
因此，當初代GS4進入產品生命周期尾聲，銷量略顯沉寂時，市場對傳祺，提出了質疑的聲音。
誠然，在過去一段時期中，傳祺遭遇到了困難，產品更新節奏不可避免地受到市場急劇變化的影響。然而，傳祺人也一直在凝心聚力，積極應對。
廣汽集團董事長曾慶洪不止一次身體力行地表示，將繼續舉全集團之力支持傳祺。另一邊廂，機構改革、人事調整帶來的積極影響，也開始呈現。
在新任廣汽乘用車總經理張躍賽的帶領下，傳祺GA6的成功上市，已經為傳祺打響了頭炮。
如今，隨著第二代傳祺GS4正式亮相下線，傳祺上下都憋著一股勁。
所以，在跨越第200萬輛整車下線的歷史性時刻，廣汽傳祺終於正式迎來了自己的新起點。同時，這也是第二代傳祺GS4點燃市場期待的「引爆點」。
2、百萬傳奇，越級進化
作為最快達成100萬輛銷量的中國品牌SUV車型，初代傳祺GS4早已為整個傳祺品牌奠定了出色的口碑基礎。
然而，既要傳承過往的成功DNA，又要在激烈的市場競爭中尋求新的突破。第二代傳祺GS4身上的「擔子」，不可謂不重。
不過，傳祺人顯然也是有備而來。
他們拿出的第一道「殺手鐧」，就是廣汽全球平台模塊化架構GPMA。
這個全新的架構，凝聚了動力總成專家吳堅，造型設計專家張帆，底盤調校專家Marco、NVH專家田畑俊幸，感知品質專家相田修平，以及質量管理專家浦上嘉文等多位大師的數年心血。
也正因如此，全新平台為第二代傳祺GS4賦予了更為全面的越級提升。
整車姿態更低，更修長，尺寸較上一代產品全面加長，寬度更是同級最優。由凌雲翼3.0設計語言進化而來的外觀，動感犀利、盡顯時尚科技的年輕氣質。
中控台以X型元素為靈感，匹配雙12.3寸高清大屏，鑽石座艙理念配合賽車造型座椅，先鋒氣質表露無遺。
在安全和智能化層面上，新車按照最新版C-NCAP五星安全標準進行開發，全系標配博世ESP 9.3系統，還將搭載L2+輔助自動駕駛功能。
在廣汽集團最新研發的ADiGO（智駕互聯）生態系統的賦能下，我們還將進一步享受導航、社交、娛樂、語音、車生活的多重樂趣。
更為重要的是，第二代傳祺GS4將是全球首款搭載車載版微信的量產車型， 「讓眼睛和雙手去開車，讓耳朵和嘴巴去交流」，這次，傳祺將率先做到。
3、功夫拍案
從0到100萬輛，從100萬輛到如今跨越200萬輛。
踏上新起點的傳祺，已然實現了從量變到質變，從破蛹到化蝶的變化。
這一切，當然也離不開每個傳祺人的努力。
不念過往，不畏將來，眼裡有光！這就是如今我們看到的傳祺。